新報:BARTは有権者へのメッセージを送ります...資金詐欺、さもなければステーションを失う。 ベイエリアの公共交通システムは現在、年間4億ドルの赤字に直面しており、11月に有権者が地域消費税の0.5セントから1セントを承認しなければ、駅の閉鎖を脅かしています。 もし税金が承認されなければ、BARTは早めて2027年1月にも放送停止になる可能性があると主張しています。 しかし、@garrytanが説明するように、過去10年間のBARTの無能さ、汚職、犯罪の実績を考えると、この増税は財政的な必要性というよりも、むしろ脅迫です... ・2023年には、BARTは従業員の残業に9,600万ドル(機関全体の運営予算の14%)を支出しました。1人の従業員は清掃員で、基本給は57,945ドルで、この残業代を考慮に入れると2015年に271,000ドルの報酬を得ていました。KTVUが防犯カメラ映像を回収したところ、その清掃員が何時間も物置に消えているのが見つかった。 ・2016-17年度、BARTはウォームスプリングス/サウスフリーモント局のスタッフ8名を7か月間雇用しました...駅がまだ開業する前に。 ・複数のBART従業員が、出勤後に出勤し、帰宅や個人用事を済ませながら全額の給料を受け取るという不正利用の犯罪が発覚しています。 ・一方で、BART自身の経費は、そのビジネスモデルがいかに逆転しているかを示しています。2024会計年度の運賃収入は約2億1,900万ドルで、運営コストの4分の1未満を賄う程度でした。パンデミック前は、運賃でこれらの費用の約3分の2を賄っていました。過去10年間で利用者数は50%以上減少したものの、BARTの従業員数は約30%増加し、従業員支出はほぼ倍増しました。 この税は「交通を節約する」か「終末論」と表現されていますが、それは嘘です。本当の選択は、管理の失敗を報いるか、改革を求めるかです。 繁栄し機能する交通システムへの道は、単に壊れたシステムにさらに資金を注ぎ込むことではありません。フルピースの糸付き 👇