NIEUW: BART heeft een boodschap voor kiezers… financier fraude, of verlies je stations. Het openbaar vervoerssysteem van de Bay Area staat momenteel voor een jaarlijks tekort van $400 miljoen — en het dreigt stations te sluiten tenzij kiezers in november een regionale verkoopbelasting van een halve tot één cent goedkeuren. Als de belasting niet wordt goedgekeurd, beweert BART dat stations al in januari 2027 donker kunnen gaan. Maar, zoals @garrytan uitlegt, gezien BART's geschiedenis van incompetentie, corruptie en criminaliteit in het afgelopen decennium, is deze belastingverhoging niet zozeer een fiscale noodzaak als wel een afpersing… • In 2023 gaf BART $96 miljoen uit (14% van het totale operationele budget van de organisatie) aan overuren voor werknemers. Eén werknemer, een schoonmaker met een basissalaris van $57.945, verdiende $271.000 in 2015 als je deze overuren meerekent. Toen KTVU beveiligingsbeelden opvroeg, ontdekten ze dat deze schoonmaker urenlang in een opslagkast verdween. • In 2016-17 betaalde BART 8 werknemers om het station Warm Springs/South Fremont zeven maanden te bemannen… voordat het station zelfs maar open was. • Meerdere BART-werknemers zijn betrapt op het uitvoeren van tijdsfraude, waarbij ze zich aanmeldden voor werk en vervolgens naar huis gingen of persoonlijke boodschappen deden terwijl ze volledig betaald werden. • Ondertussen tonen BART's eigen uitgaven aan hoe scheef het bedrijfsmodel is geworden. In FY2024 was de opbrengst uit tarieven ongeveer $219 miljoen, wat minder dan een kwart van de operationele kosten dekte. Voor de pandemie dekte de opbrengst uit tarieven ongeveer twee derde van deze kosten. In het afgelopen decennium, hoewel het aantal reizigers met meer dan 50% is gedaald, is het aantal werknemers bij BART met bijna 30% gestegen en zijn de totale uitgaven voor werknemers bijna verdubbeld. Deze belasting wordt gepresenteerd als "red het openbaar vervoer" versus "de ondergang" — maar dat is een leugen. De echte keuze is of we wanbeheer belonen of hervorming eisen. De weg naar een bloeiend, functionerend openbaar vervoerssysteem is niet simpelweg meer geld in een kapot systeem gieten. Volledige stuk in de draad 👇