NUOVO: BART ha un messaggio per gli elettori… finanziare la frode, o perdere le vostre stazioni. Il sistema di trasporto pubblico della Bay Area sta attualmente affrontando un deficit annuale di 400 milioni di dollari — e minaccia di chiudere le stazioni a meno che gli elettori non approvino una tassa sulle vendite regionale di mezzo centesimo a un centesimo a novembre. Se la tassa non viene approvata, BART afferma che le stazioni potrebbero spegnersi già a gennaio 2027. Ma, come spiega @garrytan, data la storia di incompetenza, corruzione e crimine di BART nell'ultimo decennio, questo aumento delle tasse non è tanto una necessità fiscale quanto un'estorsione… • Nel 2023, BART ha speso 96 milioni di dollari (14% dell'intero budget operativo dell'agenzia) per straordinari dei dipendenti. Un dipendente, un custode con uno stipendio base di 57.945 dollari, ha guadagnato 271.000 dollari nel 2015 considerando questo pagamento per straordinari. Quando KTVU ha esaminato le riprese di sicurezza, ha trovato questo custode scomparire in un armadietto per ore alla volta. • Nel 2016-17, BART ha pagato 8 dipendenti per gestire la stazione Warm Springs/South Fremont per sette mesi… prima che la stazione fosse anche aperta. • Molti dipendenti di BART sono stati sorpresi a gestire schemi di furto di tempo, timbrando per lavorare e poi andando a casa o facendo commissioni personali mentre ricevevano il pagamento completo. • Nel frattempo, le spese di BART mostrano quanto sia diventato capovolto il suo modello di business. Nell'anno fiscale 2024, le entrate da tariffe erano di circa 219 milioni di dollari, coprendo meno di un quarto dei costi operativi. Prima della pandemia, le tariffe coprivano circa due terzi di questi costi. Negli ultimi dieci anni, anche se il numero di passeggeri è diminuito di oltre il 50%, il numero di dipendenti di BART è aumentato di quasi il 30%, e la spesa totale per i dipendenti è quasi raddoppiata. Questa tassa viene presentata come "salvare il trasporto" contro "il giorno del giudizio" — ma è una menzogna. La vera scelta è se premiare la cattiva gestione o chiedere riforme. Il percorso verso un sistema di trasporto fiorente e funzionante non è semplicemente versare più soldi in un sistema rotto. Intero pezzo collegato 👇