Una planta de baterías de 5.800 millones de dólares funcionó durante cuatro meses. La razón por la que reabre no tiene nada que ver con los coches. Ford fabricó BlueOval SK en Kentucky para fabricar baterías para vehículos eléctricos. Cuatro meses después de su apertura, la están cerrando, despidiendo a 1.600 trabajadores y gastando otros 2.000 millones de dólares para reconvertir la misma instalación para almacenamiento de energía en centros de datos. Eso son 7.800 millones de dólares para pivotar una fábrica que acaba de abrir. Las matemáticas de la demanda explican por qué. Se prevé que el mercado global de almacenamiento de energía por baterías pase de 77.000 a 172.000 millones de dólares para 2030. El consumo eléctrico del centro de datos se duplicará, pasando de 448 TWh a 980 TWh en el mismo periodo de tiempo. Solo los servidores optimizados para IA consumirán 432 TWh para 2030, frente a los 93 TWh actuales. Un aumento de cinco veces en cinco años. Ford no es el único que está tomando este paso. GM se asoció con Redwood Materials para reutilizar la capacidad de baterías de vehículos eléctricos para almacenamiento en red. LG Energy y SK On están haciendo el mismo giro. Toda la cadena de suministro de baterías de vehículos eléctricos está siendo redirigida para alimentar la infraestructura de IA porque el comprador con más recursos ha cambiado. Lo que hace que esto sea loco es la línea temporal. Kentucky gastó 250 millones de dólares en subvenciones públicas, construyó un centro de formación para la mano de obra, rediseñó una salida de autopista, amplió un hospital y mejoró el sistema de alcantarillado para una planta que funcionó durante cuatro meses. Los trabajadores dejaron carreras estables para lo que les dijeron serían empleos a largo plazo en la manufactura. Una pareja, ambos empleados en la planta, está intentando averiguar cómo mantener un techo sobre sus cabezas después de San Valentín. El juego de culpas políticas pasa por alto el punto estructural. Las proyecciones de vehículos eléctricos se desplomaron del 45% a algo entre el 9 y el 18 %, sí. Pero la razón por la que Ford puede siquiera intentar este giro es porque una curva de demanda diferente, el cálculo de IA, está en vertical justo en el momento en que la demanda de vehículos eléctricos se estabilizó. La planta fue construida para fabricar celdas de ion litio. Los centros de datos necesitan celdas de ion de litio. Misma química, comprador diferente dispuesto a pagar más. Así es como se ve la reasignación de infraestructuras de IA a nivel de fábrica. La misma capacidad física, la misma cadena de suministro, absorbida por otra industria que puede superar la oferta original. Los 1.600 trabajadores del centro no tuvieron derecho a voto sobre cuál curva de demanda ganó.