Die rationale Entscheidung für einen Großteil der Welt besteht darin, Handelsallianzen von den USA abzurücken. Das Handelsabkommen zwischen China und Kanada in der letzten Woche ist ein hervorragendes Beispiel. Die USA und Kanada haben seit Jahrzehnten einen verflochtenen Automarkt, in dem fertige Fahrzeuge und Teile frei über die Grenze bewegt werden. Vor 2025 war der US-Kanada-Automobilhandel zollfrei. Im März verhängten die USA 25% Zölle. Diese Zölle stellen ein existenzielles Risiko für eine zentrale kanadische Industrie dar. Kanada musste alternative Handelspartner finden. Auf den ersten Blick mag es nicht unterstützend für den kanadischen Automobilsektor erscheinen, 49.000 chinesische Fahrzeugimporte pro Jahr zu einem minimalen Zoll von 6% zuzulassen, aber das ist nur Schritt 1. In dieser Phase bauen chinesische Hersteller Markenbewusstsein und Produkt-/Marktanpassung auf. Wenn dies erfolgreich ist, besteht Schritt 2 darin, dass chinesische Unternehmen Produktionsstätten in Kanada errichten, Arbeitsplätze schaffen und modernste Fertigungsexpertise mitbringen. Kanada hat keine inländischen Automarken zu schützen. Sie wollen die Investitionen und die Arbeitsplätze. Es spielt keine Rolle, ob der Name auf der Fabrik amerikanisch oder chinesisch ist. Während die USA das Geld und die Beschäftigung zurückholen, wird Kanada nach anderen Partnern suchen. Diese breite Neuausrichtung geschieht in der ganzen Welt. Die EU verhandelt neue Handelsabkommen mit Südamerika, Mexiko, Australien und Indien. Mexiko aktualisiert die Beziehungen zu Kanada. Kanada verhandelt neue Abkommen mit Südamerika, ASEAN und Indien. usw. usw. Die Länder haben erkannt, dass die Abhängigkeit von unserem Markt einen Engpass geschaffen hat, den die USA bereit sind auszunutzen. Wie bei anderen Formen wirtschaftlicher Kriegsführung bewegen sich die Länder schnell, um zukünftige Verwundbarkeit zu begrenzen, sobald das Werkzeug eingesetzt wird. Das bedeutet, sich von den USA neu zu orientieren.