Рациональное решение для большей части мира — это перенастроить торговые альянсы, отдаляясь от США. Торговое соглашение между Китаем и Канадой на прошлой неделе является ярким примером. США и Канада на протяжении десятилетий имели переплетенный автомобильный рынок, где готовые автомобили и запчасти свободно перемещались через границу. До 2025 года торговля автомобилями между США и Канадой была без тарифов. В марте США ввели тарифы в 25%. Эти тарифы представляют собой экзистенциальный риск для ключевой канадской отрасли. Канаде нужно было найти альтернативных торговых партнеров. На первый взгляд, разрешение на импорт 49 тысяч китайских автомобилей в год с минимальным тарифом в 6% может не казаться поддерживающим канадский автосектор, но это только первый шаг. На этом этапе китайские производители создают осведомленность о бренде и соответствие продукта/рынка. Если это будет успешно, второй шаг — это создание китайскими компаниями производственных мощностей в Канаде, что приведет к созданию рабочих мест и передового производственного опыта. У Канады нет никаких отечественных автомобильных брендов, которые нужно защищать. Им нужны инвестиции и рабочие места. Не имеет значения, какое имя на заводе — американское или китайское. Пока США возвращают деньги и рабочие места, Канада будет искать других партнеров. Это широкое перенастройка происходит по всему миру. ЕС ведет переговоры о новых торговых соглашениях с Южной Америкой, Мексикой, Австралией и Индией. Мексика обновляет отношения с Канадой. Канада ведет переговоры о новых сделках с Южной Америкой, АСЕАН и Индией и т.д. Страны осознали, что зависимость от нашего рынка создала узкое место, которое США готовы использовать. Как и в других формах экономической войны, как только инструмент используется, страны быстро движутся к ограничению будущей уязвимости. Это означает переориентацию от США.