Rationaalinen päätös suurelle osalle maailmaa on siirtää kauppaliittoumat pois Yhdysvalloista. Viime viikon Kiina–Kanada-kauppasopimus on tästä erinomainen esimerkki. Yhdysvalloilla ja Kanadalla on ollut kietoutuneet automarkkinat vuosikymmeniä, ja valmiit ajoneuvot sekä osat liikkuvat vapaasti rajojen yli. Ennen vuotta 2025 Yhdysvaltojen ja Kanadan autokauppa oli tullivapaata. Maaliskuussa Yhdysvallat asetti 25 %:n tullit. Nämä tullit muodostavat olemassaolon riskin ydinteollisuudelle Kanadassa. Kanadan täytyi löytää vaihtoehtoisia kauppakumppanit. Pintapuolisesti 49 000 Kiinan autontuonnin salliminen vuodessa de minimus 6 % tullilla ei ehkä vaikuta tukevan Kanadan autoteollisuutta, mutta tämä on vasta ensimmäinen askel. Tässä vaiheessa kiinalaiset valmistajat rakentavat brändin tunnettuutta ja tuote-/markkinasopivuutta. Jos onnistuu, toinen askel on, että kiinalaiset yritykset rakentavat tuotantolaitoksia Kanadaan, tuoden työpaikkoja ja huippuluokan valmistusosaamista. Kanadalla ei ole kotimaisia automerkkejä suojeltavana. He haluavat investoinnit ja työpaikat. Ei ole väliä, onko tehtaan nimi amerikkalainen vai kiinalainen. Kun Yhdysvallat palauttaa rahaa ja työpaikkoja, Kanada etsii muita kumppaneita. Tämä laaja uudelleenjärjestely tapahtuu ympäri maailmaa. EU neuvottelee uusia kauppasopimuksia Etelä-Amerikan, Meksikon, Australian ja Intian kanssa. Meksiko päivittää suhteitaan Kanadaan. Kanada neuvottelee uusia sopimuksia Etelä-Amerikan, ASEANin ja Intian kanssa. jne. jne. Maat ovat huomanneet, että riippuvuus markkinoistamme loi pullonkaulan, jota Yhdysvallat on valmis hyödyntämään. Kuten muissakin taloudellisen sodankäynnin muodoissa, työkalun käytön jälkeen maat toimivat nopeasti rajoittaakseen tulevaa haavoittuvuutta. Se tarkoittaa uudelleensuuntautumista pois Yhdysvalloista.