Keputusan rasional bagi sebagian besar dunia adalah untuk menyelaraskan kembali aliansi perdagangan jauh dari AS. Perjanjian perdagangan China-Kanada minggu lalu adalah contoh utama. AS dan Kanada telah memiliki pasar otomotif yang saling terkait selama beberapa dekade, dengan kendaraan jadi dan suku cadang bergerak bebas melintasi perbatasan. Sebelum tahun 2025, perdagangan mobil AS/Kanada bebas tarif. Pada bulan Maret, AS memberlakukan tarif 25%. Tarif tersebut menimbulkan risiko eksistensial bagi industri inti Kanada. Kanada perlu menemukan mitra dagang alternatif. Di wajahnya, mengizinkan 49 ribu impor kendaraan China per tahun dengan tarif minimal 6% mungkin tampaknya tidak mendukung sektor otomotif Kanada, tetapi ini hanya langkah 1. Pada fase ini, produsen Cina membangun kesadaran merek dan kesesuaian produk/pasar. Jika langkah 2 berhasil adalah bagi perusahaan China untuk membangun fasilitas manufaktur di Kanada, membawa pekerjaan dan keahlian manufaktur mutakhir. Kanada tidak memiliki merek mobil domestik untuk dilindungi. Mereka menginginkan investasi dan pekerjaan. Tidak masalah apakah nama di pabrik itu Amerika atau Cina. Saat AS mendapatkan kembali uang dan pekerjaan, Kanada akan mencari mitra lain. Penataan ulang yang luas ini terjadi di seluruh dunia. Uni Eropa sedang menegosiasikan perjanjian perdagangan baru dengan Amerika Selatan, Meksiko, Australia, dan India. Meksiko memperbarui hubungan dengan Kanada. Kanada sedang menegosiasikan kesepakatan baru dengan Amerika Selatan, ASEAN, dan India. dll dll. Negara-negara telah menyadari bahwa ketergantungan pada pasar kita menciptakan titik tersedak yang bersedia dieksploitasi oleh AS. Seperti halnya bentuk perang ekonomi lainnya, begitu alat ini digunakan, negara-negara bergerak cepat untuk membatasi kerentanan di masa depan. Itu berarti mengarahkan kembali dari AS.