Racjonalną decyzją dla wielu krajów na świecie jest przekształcenie sojuszy handlowych z dala od USA. Umowa handlowa między Chinami a Kanadą z zeszłego tygodnia jest doskonałym przykładem. USA i Kanada miały ze sobą powiązany rynek motoryzacyjny przez dziesięciolecia, z gotowymi pojazdami i częściami swobodnie przemieszczającymi się przez granicę. Przed 2025 rokiem handel motoryzacyjny USA/Kanady był wolny od ceł. W marcu USA nałożyły cła w wysokości 25%. Te cła stanowią egzystencjalne zagrożenie dla kluczowego przemysłu kanadyjskiego. Kanada musiała znaleźć alternatywnych partnerów handlowych. Na pierwszy rzut oka, pozwolenie na import 49 tys. chińskich pojazdów rocznie przy minimalnym 6% cła może nie wydawać się wspierające dla kanadyjskiego sektora motoryzacyjnego, ale to dopiero krok 1. W tej fazie chińscy producenci budują świadomość marki i dopasowanie produktu do rynku. Jeśli to się powiedzie, krok 2 polega na tym, że chińskie firmy zbudują zakłady produkcyjne w Kanadzie, przynosząc miejsca pracy i nowoczesną wiedzę technologiczną. Kanada nie ma żadnych krajowych marek samochodowych do ochrony. Chcą inwestycji i miejsc pracy. Nie ma znaczenia, czy nazwa na fabryce jest amerykańska czy chińska. Gdy USA przenoszą pieniądze i zatrudnienie z powrotem, Kanada będzie szukać innych partnerów. Ta szeroka reorganizacja ma miejsce na całym świecie. UE negocjuje nowe umowy handlowe z Ameryką Południową, Meksykiem, Australią i Indiami. Meksyk aktualizuje relacje z Kanadą. Kanada negocjuje nowe umowy z Ameryką Południową, ASEAN i Indiami. itd. Kraje zdały sobie sprawę, że poleganie na naszym rynku stworzyło wąskie gardło, które USA są gotowe wykorzystać. Jak w przypadku innych form wojny ekonomicznej, gdy narzędzie zostanie użyte, kraje szybko podejmują działania, aby ograniczyć przyszłą podatność. To oznacza przekształcenie się z dala od USA.