Den rasjonelle avgjørelsen for store deler av verden er å justere handelsalliansene bort fra USA. Forrige ukes Kina–Canada-handelsavtale er et godt eksempel. USA og Canada har hatt et sammenvevd bilmarked i flere tiår, med ferdige kjøretøy og deler som beveger seg fritt over grensen. Før 2025 var amerikansk/kanadisk bilhandel tollfri. I mars innførte USA 25 % tollsatser. Disse tollsatsene utgjør en eksistensiell risiko for en kjerneindustri i Canada. Canada måtte finne alternative handelspartnere. Ved første øyekast kan det å tillate 49 000 kinesiske bilimporter per år til en minimale toll på 6 % kanskje ikke virke støttende for Canadas bilsektor, men dette er bare steg 1. I denne fasen bygger kinesiske produsenter merkevarebevissthet og produkt-/markedstilpasning. Hvis det lykkes, er steg 2 at kinesiske selskaper bygger produksjonsanlegg i Canada, noe som skaper arbeidsplasser og banebrytende produksjonsekspertise. Canada har ingen innenlandske bilmerker å beskytte. De vil ha investeringen og jobbene. Det spiller ingen rolle om navnet på fabrikken er amerikansk eller kinesisk. Etter hvert som USA får tilbake penger og arbeidsplasser, vil Canada søke andre partnere. Denne brede omstillingen skjer gjennom hele verden. EU forhandler om nye handelsavtaler med Sør-Amerika, Mexico, Australia og India. Mexico oppdaterer forholdet til Canada. Canada forhandler om nye avtaler med Sør-Amerika, ASEAN og India. osv. osv. Land har innsett at avhengigheten av vårt marked skapte et flaskehals som USA er villig til å utnytte. Som med andre former for økonomisk krigføring, handler land raskt for å begrense fremtidig sårbarhet når verktøyet er brukt. Det betyr å omorientere seg bort fra USA.