Decizia rațională pentru mare parte a lumii este realinierea alianțelor comerciale departe de SUA. Acordul comercial China–Canada de săptămâna trecută este un exemplu elocvent. SUA și Canada au avut o piață auto interconectată de zeci de ani, cu vehicule și piese finite care se deplasează liber peste graniță. Înainte de 2025, comerțul auto SUA/Canada era fără taxe vamale. În martie, SUA au impus tarife tarifare de 25%. Aceste tarife reprezintă un risc existențial pentru o industrie canadiană de bază. Canada avea nevoie să găsească parteneri comerciali alternativi. La prima vedere, permiterea importurilor de 49.000 de vehicule chinezești pe an, la un tarif minim de 6%, poate să nu pară favorabilă sectorului auto canadian, dar acesta este doar pasul 1. În această fază, producătorii chinezi construiesc notorietatea brandului și potrivirea produs/piață. Dacă pasul 2 va avea succes este ca companiile chineze să construiască facilități de producție în Canada, aducând locuri de muncă și expertiză de ultimă generație în producție. Canada nu are niciun brand auto intern de protejat. Ei vor investiții și locuri de muncă. Nu contează dacă numele de pe fabrică este american sau chinezesc. Pe măsură ce SUA reduc banii și locurile de muncă, Canada va căuta alți parteneri. Această realiniere largă are loc pe tot parcursul lumii. UE negociază noi acorduri comerciale cu America de Sud, Mexic, Australia și India. Mexicul actualizează relațiile cu Canada. Canada negociază noi acorduri cu America de Sud, ASEAN și India. etc. etc. Țările au realizat că dependența de piața noastră a creat un punct de blocaj pe care SUA este dispusă să-l exploateze. Ca și în cazul altor forme de război economic, odată ce instrumentul este folosit, țările acționează rapid pentru a limita vulnerabilitatea viitoare. Asta înseamnă să ne reorientăm departe de SUA.