Faktencheck: 520.085 Menschen überquerten 2023 die Darién-Lücke. Weitere 302.000 taten dies 2024. Das Verrückte ist, warum es keine Straße gibt. Stellen Sie sich Nixon 1971 vor, besessen davon, die Panamerikanische Autobahn vor dem Zweihundertjahrfeier abzuschließen, damit er seinen Namen darauf setzen konnte. Die USA stimmten zu, 100 Millionen Dollar der Kosten von 150 Millionen Dollar zu übernehmen. Kolumbien und Panama waren an Bord. Bagger waren bereit. Dann tauchten die Viehzüchter in Washington auf. Südamerika hat Fuß- und Mundkrankheit. Nordamerika hat seinen letzten Fall 1929 getötet. Eine kranke Kuh, die eine glänzende neue Autobahn entlanggeht, könnte die gesamte US-Rindfleischindustrie in Brand setzen. Der Ausbruch im Vereinigten Königreich 2001 tötete 6 Millionen Tiere und kostete 8 Milliarden Pfund. Amerikanische Viehzüchter schauten auf diesen Dschungel und sahen den besten Quarantänezäun der Welt. Während die Viehzüchter im Kongress arbeiteten, wanderte eine Frau namens Alicia Korten durch die Lücke und warnte indigene Dörfer vor dem, was kommen würde. Die Emberá-Wounaan und Guna Völker lebten dort seit Jahrhunderten. Sie wussten, was Straßen bringen. Zuerst Holzfäller. Dann Bergleute. Dann alle anderen. Sie bildeten eine menschliche Blockade über der vorgeschlagenen Route und arbeiteten mit Umweltschützern zusammen, die gerade entdeckt hatten, dass das Gesetz über bedrohte Arten Zähne hatte. Panama beobachtete all dies und machte die Rechnung. Auf der einen Seite der Lücke saß Kolumbien mit seinen Guerillas und Kartellen und verzweifelten Migranten. Auf der anderen Seite saß Panama-Stadt. Ein Beamter gab später das stille Teil laut zu. Für viele panamaische Wähler stellt die Darién-Lücke einen beliebten Grenzzaun dar. So starb die Autobahn. Die Ingenieure hätten sie bauen können. Viehzüchter, Stämme, Baumumarmende und Politiker schauten auf 60 Meilen Sumpf und sahen dasselbe. Der Dschungel ist nützlicher als die Straße.