Фактчекинг: 520,085 человек пересекли Дарьенский разрыв в 2023 году. Еще 302,000 сделали это в 2024 году. Дикая часть заключается в том, почему там нет дороги. Представьте Никсона в 1971 году, одержимого завершением Панамериканского шоссе до двухсотлетия, чтобы он мог наклеить на него свое имя. США согласились заплатить 100 миллионов долларов из 150 миллионов общей стоимости. Колумбия и Панама были на борту. Бульдозеры были готовы. Затем в Вашингтоне появились скотоводы. В Южной Америке есть ящур. В Северной Америке последний случай был зафиксирован в 1929 году. Одна больная корова, идущая по блестящей новой дороге, могла бы поджечь всю мясную промышленность США. Вспышка в Великобритании в 2001 году уничтожила 6 миллионов животных и стоила 8 миллиардов фунтов стерлингов. Американские скотоводы смотрели на эту джунгли и видели лучший карантинный забор в мире. Пока скотоводы работали с Конгрессом, женщина по имени Алисия Кортен шла через разрыв, предупреждая коренные деревни о том, что грядет. Народы Эмбера-Унуан и Гуна жили там веками. Они знали, что приносят дороги. Сначала лесорубы. Затем шахтеры. Затем все остальные. Они образовали человеческий баррикад на предложенном маршруте и объединились с экологами, которые только что обнаружили, что Закон о защите исчезающих видов имеет зубы. Панама наблюдала за всем этим и сделала выводы. С одной стороны разрыва находилась Колумбия с ее партизанами, картелями и отчаявшимися мигрантами. С другой стороны находился Панама-Сити. Один чиновник позже признал тихую часть вслух. Для многих панамских избирателей Дарьенский разрыв представляет собой популярный пограничный забор. Так шоссе и не было построено. Инженеры могли бы его построить. Скотоводы, племена, защитники природы и политики все смотрели на 60 миль болота и видели одно и то же. Джунгли более полезны, чем дорога.