NOUVELLES : Ford a annoncé que son futur camion électrique de taille moyenne d'environ 30 000 $ aura une architecture de 48v et sera 15 % plus efficace sur le plan aérodynamique que tout autre camion sur le marché aujourd'hui. Infos sur le camion électrique : • Batterie LFP (prismatique). Batterie structurelle, une première pour Ford. Batterie LFP fabriquée dans le Michigan. • Nouveau design de freinage régénératif qui permet d'économiser 100 $ sur le coût de la batterie. • Ford déclare : "si la même batterie était associée à l'aérodynamisme du camion à essence de taille moyenne le plus aérodynamiquement efficace aux États-Unis, nous croyons que notre nouveau camion électrique aurait près de 50 miles ou 15 % d'autonomie de conduite en plus. Et une amélioration de 30 % à des vitesses autoroutières." • Le camion utilise des unicastings (gigacastings) • Réduit le nombre de pièces de 20 % par rapport à un véhicule typique, avec 25 % de fixations en moins, 40 % de postes de travail dock-à-dock dans l'usine et un temps d'assemblage 15 % plus rapide. • La taille du corps du rétroviseur latéral est 20 % plus petite qu'un rétroviseur conventionnel, ajoutant environ 1,5 miles d'autonomie. • Nouveau design de l'écoulement des pneus : "Nous avons guidé l'écoulement du pneu avant directement vers les pneus arrière, "cachant" efficacement les roues arrière." Cela ajoute 4,5 miles d'autonomie. • Le faisceau de câbles est plus court de plus de 4 000 pieds (1,3 kilomètres) et 22 lbs (kilogrammes) plus léger que celui utilisé dans leur SUV électrique de première génération. • Le nouveau camion de taille moyenne devrait avoir plus d'espace pour les passagers que le dernier Toyota RAV4, même avant d'inclure le frunk et la benne du camion. • Le nouveau camion de taille moyenne aura un temps ciblé de 0 à 60 de 4,5 secondes. • Architecture EV complètement repensée. • Les livraisons commenceront aux États-Unis en 2027 avec un prix de départ cible de 30 000 $. Ford : "Si nous réussissons, nous aurons une famille de véhicules que nous espérons pouvoir concurrencer en prix avec les meilleurs au monde, y compris les véhicules à essence. Nous avons utilisé un cycle de développement inspiré de la Formule 1 pour développer ce véhicule. Nous avons déplacé notre attention vers une mentalité "échouer vite, apprendre plus vite".