NEUIGKEITEN: Ford hat angekündigt, dass sein kommender ~$30.000 mittelgroßer Elektro-Lkw eine 48V-Architektur haben wird und 15% mehr aerodynamische Effizienz als jeder andere Pickup auf dem Markt heute bieten wird. EV-Lkw-Infos: • LFP-Batterie (prismatisch). Strukturale Batterie, ein Novum für Ford. LFP-Batterie hergestellt in Michigan. • Neues Rekuperationsbremssystem, das $100 an Batteriekosten spart. • Ford sagt: "Wenn die gleiche Batterie mit der Aerodynamik des aerodynamisch effizientesten mittelgroßen Benzin-Lkw in den USA kombiniert wird, glauben wir, dass unser neuer Elektro-Lkw fast 50 Meilen oder 15% mehr Reichweite haben würde. Und eine 30%ige Verbesserung bei Autobahngeschwindigkeiten." • Lkw verwendet Unicastings (Gigacastings) • Reduziert Teile um 20% im Vergleich zu einem typischen Fahrzeug, mit 25% weniger Befestigungselementen, 40% weniger Arbeitsstationen dock-to-dock im Werk und 15% schnellerer Montagezeit. • Die Größe des Seitenspiegels ist 20% kleiner als bei einem herkömmlichen Spiegel, was ~1,5 Meilen Reichweite hinzufügt. • Neues Reifenwake-Design: "Wir haben den Luftstrom des vorderen Reifens direkt zu den hinteren Reifen geleitet, wodurch die hinteren Räder effektiv "versteckt" werden." Dies fügt 4,5 Meilen Reichweite hinzu. • Der Kabelbaum ist mehr als 4.000 Fuß (1,3 Kilometer) kürzer und 22 Pfund (10 Kilogramm) leichter als der, der in ihrem ersten Elektro-SUV verwendet wurde. • Der neue mittelgroße Lkw wird voraussichtlich mehr Platz für Passagiere bieten als der neueste Toyota RAV4, selbst bevor man den Frunk und die Ladefläche einbezieht. • Der neue mittelgroße Lkw wird eine angestrebte 0-60 Zeit von 4,5 Sekunden haben. • Vollständig neu gestaltete EV-Architektur • Die Auslieferungen beginnen in den USA im Jahr 2027 mit einem angestrebten Start-UVP von $30.000. Ford: "Wenn wir erfolgreich sind, werden wir eine Fahrzeugfamilie haben, von der wir erwarten, dass sie preislich mit den besten der Welt konkurriert, einschließlich Benzinfahrzeugen. Wir haben einen von der Formel 1 inspirierten Entwicklungszyklus verwendet, um dieses Fahrzeug zu entwickeln. Wir haben unseren Fokus auf eine "schnell scheitern, schneller lernen"-Mentalität verlagert."