TIN TỨC: Ford đã thông báo rằng chiếc xe tải điện cỡ trung sắp tới của họ có giá khoảng ~$30,000 sẽ có kiến trúc 48v và có hiệu suất khí động học cao hơn 15% so với bất kỳ chiếc xe tải nào khác trên thị trường hiện nay. Thông tin về xe tải điện: • Pin LFP (hình prismatic). Pin cấu trúc, lần đầu tiên cho Ford. Pin LFP được sản xuất tại Michigan. • Thiết kế phanh tái sinh mới giúp tiết kiệm $100 chi phí pin. • Ford cho biết "nếu cùng một loại pin được kết hợp với khí động học của chiếc xe tải chạy xăng cỡ trung hiệu quả nhất ở Mỹ, chúng tôi tin rằng chiếc xe tải điện mới của chúng tôi sẽ có phạm vi lái gần 50 dặm hoặc 15% nhiều hơn. Và cải thiện 30% ở tốc độ cao tốc." • Xe tải sử dụng unicastings (gigacastings) • Giảm số lượng linh kiện xuống 20% so với một chiếc xe thông thường, với 25% ít hơn các bộ phận gắn kết, 40% ít hơn các trạm làm việc dock-to-dock trong nhà máy & thời gian lắp ráp nhanh hơn 15%. • Kích thước thân gương bên nhỏ hơn 20% so với gương thông thường, thêm khoảng ~1.5 dặm phạm vi. • Thiết kế luồng không khí lốp mới: "Chúng tôi đã hướng luồng không khí từ lốp trước trực tiếp về phía lốp sau, hiệu quả "giấu" các bánh sau." Điều này thêm 4.5 dặm phạm vi. • Dây điện dài hơn 4,000 feet (1.3 km) ngắn hơn và nhẹ hơn 22lbs so với dây được sử dụng trong chiếc SUV điện thế hệ đầu tiên của họ. • Chiếc xe tải cỡ trung mới được dự đoán sẽ có không gian cho hành khách nhiều hơn so với Toyota RAV4 mới nhất, ngay cả trước khi bạn tính đến frunk và thùng xe tải. • Chiếc xe tải cỡ trung mới sẽ có thời gian tăng tốc từ 0-60 là 4.5 giây. • Kiến trúc EV hoàn toàn được thiết kế lại • Giao hàng bắt đầu tại Mỹ vào năm 2027 với giá khởi điểm dự kiến là $30,000. Ford: "Nếu chúng tôi thành công, chúng tôi sẽ có một gia đình xe mà chúng tôi kỳ vọng sẽ cạnh tranh về giá với những chiếc xe tốt nhất trên thế giới, bao gồm cả xe chạy xăng. Chúng tôi đã sử dụng chu kỳ phát triển lấy cảm hứng từ Công thức 1 để phát triển chiếc xe này. Chúng tôi đã chuyển trọng tâm sang tư duy "thất bại nhanh, học hỏi nhanh hơn."