UUTISET: Ford on ilmoittanut, että sen tuleva ~30 000 dollarin keskikokoinen sähkökuorma-auto tulee olemaan 48 V arkkitehtuurilla ja 15 % aerodynaamiseltaan tehokkaammalla kuin millään muulla markkinoilla olevalla pickupilla. EV-kuorma-autojen tiedot: • LFP-akku (prismaattinen). Rakenteellinen akku, ensimmäinen kerta Fordille. LFP-akku valmistettu Michiganissa. • Uusi regen-brake-rakenne, joka säästää 100 dollaria akun kustannuksissa. • Ford sanoo: "Jos sama akku yhdistettäisiin Yhdysvaltojen aerodynaamisesti tehokkaimman keskikokoisen bensiinikuorma-auton aerodynamiikkaan, uskomme, että uudella sähkökuorma-autollamme olisi lähes 50 mailia eli 15 % pidempi ajomatka. Ja 30 % parannus moottoritienopeuksissa." • Kuorma-auto käyttää unicastingeja (gigacastings) • Vähentää osia 20 % verrattuna tavalliseen ajoneuvoon, 25 % vähemmän kiinnikkeitä, 40 % vähemmän telakointia ja 15 % nopeampi kokoonpanoaika. • Sivupeilin rungon koko on 20 % pienempi kuin perinteisessä peilissä, mikä lisää ~1,5 mailia toimintamatkaa. • Uusi rengaspohjan muotoilu: "Ohjasimme eturenkaan perän suoraan takarenkaiden suuntaan, käytännössä "piilottaen" takapyörät." Tämä lisää 4,5 mailia toimintamatkaa. • Johtojohto on yli 4 000 jalkaa (1,3 kilometriä) lyhyempi ja 22 paunaa kevyempi kuin heidän ensimmäisen sukupolven sähkömaastoautossaan. • Uuden keskikokoisen kuorma-auton ennustetaan saavan enemmän matkustajatilaa kuin uusimmassa Toyota RAV4:ssä, jo ennen kuin ottaa mukaan peräaukko ja kuorma-auton lava. • Uuden keskikokoisen kuorma-auton tavoiteaika 0–60 sekuntia on 4,5 sekuntia. • Täysin uudistettu sähköautoarkkitehtuuri • Toimitukset alkavat Yhdysvalloissa vuonna 2027, ja tavoite on 30 000 dollaria. Ford: "Jos onnistumme, meillä on autoperhe, jonka odotamme kilpailevan hinnalla maailman parhaiden kanssa, mukaan lukien bensiiniautot. Käytimme Formula 1 -inspiroitua kehityssykliä tämän ajoneuvon kehittämisessä. Siirsimme painopisteemme "epäonnistu nopeasti, opi nopeammin" -ajattelutapaan.