NOTICIAS: Ford ha anunciado que su próximo camión eléctrico de tamaño mediano, que costará alrededor de $30,000, tendrá una arquitectura de 48v y será un 15% más eficiente aerodinámicamente que cualquier otro camión pickup en el mercado hoy en día. Información sobre el camión eléctrico: • Batería LFP (prismática). Batería estructural, una primicia para Ford. Batería LFP fabricada en Michigan. • Nuevo diseño de frenado regenerativo que ahorra $100 en costos de batería. • Ford dice: "si la misma batería se uniera a la aerodinámica del camión de gasolina de tamaño mediano más aerodinámicamente eficiente en EE. UU., creemos que nuestro nuevo camión eléctrico tendría casi 50 millas o un 15% más de autonomía. Y una mejora del 30% a velocidades de autopista." • El camión utiliza unicastings (gigacastings) • Reduce las piezas en un 20% en comparación con un vehículo típico, con un 25% menos de sujetadores, un 40% menos de estaciones de trabajo de muelle a muelle en la planta y un 15% más rápido en el tiempo de ensamblaje. • El tamaño del cuerpo del espejo lateral es un 20% más pequeño que un espejo convencional, añadiendo aproximadamente 1.5 millas de autonomía. • Nuevo diseño de estela de neumáticos: "Guiamos la estela del neumático delantero directamente hacia los neumáticos traseros, "escondiendo" efectivamente las ruedas traseras." Esto añade 4.5 millas de autonomía. • El arnés de cableado es más de 4,000 pies (1.3 kilómetros) más corto y 22 libras (10 kilogramos) más ligero que el utilizado en su SUV eléctrico de primera generación. • Se prevé que el nuevo camión de tamaño mediano tenga más espacio para pasajeros que el último Toyota RAV4, incluso antes de incluir el frunk y la caja del camión. • El nuevo camión de tamaño mediano tendrá un tiempo objetivo de 0-60 de 4.5s. • Arquitectura de EV completamente rediseñada. • Las entregas comenzarán en EE. UU. en 2027 con un MSRP inicial objetivo de $30,000. Ford: "Si tenemos éxito, tendremos una familia de vehículos que esperamos compita en precio con los mejores del mundo, incluidos los vehículos de gasolina. Utilizamos un ciclo de desarrollo inspirado en la Fórmula 1 para desarrollar este vehículo. Cambiamos nuestro enfoque hacia una mentalidad de 'fracasar rápido, aprender más rápido'."