NYHETER: Ford har kunngjort at deres kommende mellomstore elektriske lastebil til ~30 000 dollar vil ha 48V-arkitektur og ha 15 % høyere aerodynamisk effektivitet enn noen annen pickup på markedet i dag. Informasjon om elbil: • LFP-batteri (prismatisk). Strukturell batteri, første gang for Ford. LFP-batteri laget i Michigan. • Nytt regenererende-bremsende design som sparer 100 dollar i batterikostnad. • Ford sier: «Hvis det samme batteriet var kombinert med aerodynamikken til den mest aerodynamisk effektive mellomstore bensinlastebilen i USA, tror vi at vår nye elektriske lastebil ville hatt nesten 80 kilometer eller 15 % lengre kjørevidde. Og en forbedring på 30 % i motorveihastigheter.» • Lastebilen bruker unicastings (gigacastings) • Reduserer deler med 20 % sammenlignet med et typisk kjøretøy, med 25 % færre festemidler, 40 % færre arbeidsstasjoner fra dokk til dokk i fabrikken og 15 % raskere monteringstid. • Sidespeilets kroppsstørrelse er 20 % mindre enn et vanlig speil, noe som gir ~1,5 miles rekkevidde. • Nytt dekkwake-design: «Vi ledet framdekkets wake direkte mot bakdekkene, og «skjulte» effektivt bakhjulene.» Dette gir 4,5 miles rekkevidde. • Ledningsnettet er mer enn 4 000 fot (1,3 kilometer) kortere og 22 lb kilo lettere enn det som ble brukt i deres første generasjons elektriske SUV. • Den nye mellomstore lastebilen forventes å ha mer passasjerplass enn siste Toyota RAV4, selv før man inkluderer frunk og lasteplan. • Den nye mellomstore lastebilen vil ha en målrettet 0-60-tid på 4,5 sekunder. • Fullstendig redesignet EV-arkitektur • Leveranser starter i USA i 2027 med et mål om en veiledende salgspris på 30 000 dollar. Ford: «Hvis vi lykkes, vil vi ha en familie av kjøretøy som vi forventer vil konkurrere på pris med de beste i verden, inkludert bensinbiler. Vi brukte en Formel 1-inspirert utviklingssyklus for å utvikle dette kjøretøyet. Vi flyttet fokuset mot en «feile raskt, lær raskere»-mentalitet.»