Khi cô gái của tôi, Cathie Wood, nói, tôi lắng nghe kỹ lưỡng vì cô ấy thường đúng về Tesla. TAXI ROBOT TESLA 1/ “Đúng vậy. Môi trường bán hàng EV đã gặp khó khăn, nhưng thị trường đang chuyển sự chú ý sang cơ hội robotaxi... Chúng ta đang chuyển từ biên lợi nhuận gộp 15% trong ngành ô tô sang một mô hình SaaS hơn, nơi mà biên lợi nhuận từ mô hình doanh thu định kỳ của robotaxi nằm trong khoảng 70 và 80, và tôi nghĩ khi các nhà phân tích hiểu rằng đó là hướng đi của Tesla và họ bắt đầu xây dựng mô hình cho robotaxi… họ sẽ thấy cơ hội to lớn.” - Cô ấy thừa nhận những thách thức hiện tại trong doanh số bán EV của Tesla - Sự chú ý của thị trường đang chuyển hướng sang doanh nghiệp robotaxi tự động của Tesla như là động lực tăng trưởng chính - Điều này đại diện cho một sự chuyển đổi mô hình kinh doanh từ phần cứng ô tô truyền thống với biên lợi nhuận gộp ~15% sang một mô hình phần mềm như dịch vụ với doanh thu định kỳ từ robotaxi, có biên lợi nhuận cao hơn nhiều như 70-80% - Các nhà phân tích ngày càng mô hình hóa tiềm năng robotaxi này, dẫn đến việc nâng cấp cổ phiếu, ngay cả từ các chuyên gia ô tô truyền thống, những người hiện xem Tesla như một công ty công nghệ chứ không chỉ là một nhà sản xuất ô tô OPTIMUS TESLA 2/ “Chúng tôi nhìn vào một robot Optimus… kết luận rằng một robot Optimus sẽ khó hoạt động đúng 200,000 lần so với một robotaxi. Vì vậy, bạn sẽ có những làn sóng cải tiến Optimus theo thời gian, nhưng việc đạt được khả năng giống con người hoàn toàn sẽ khá khó khăn. Tuy nhiên, những robot mà chúng tôi đang thấy, bạn biết đấy, trong việc chọn và đóng gói và nâng đồ vật, họ đang bắt đầu tạo ra những làn sóng.” - Optimus phức tạp hơn nhiều so với robotaxi, khó hoàn thiện gấp 200,000 lần - Sự phát triển sẽ diễn ra theo từng làn sóng, với khả năng giống con người hoàn toàn là một thách thức và còn xa vời - Các phiên bản đầu tiên đã cho thấy triển vọng trong các nhiệm vụ cơ bản như chọn, đóng gói và nâng.