Коли моя дівчина Кеті Вуд говорить, я уважно слухаю, бо вона часто права щодо Tesla. TESLA ROBOTAXI 1/ «Так. Середовище продажу електромобілів зазнає викликів, але ринок зміщує фокус на можливості роботаксі... Ми переходимо від 15% валової маржі в авто до більш SaaS-моделі, де маржа повторюваних доходів роботаксі більша у 70-х і 80-х роках, і я думаю, що аналітики розуміють, що саме в цьому напрямку рухається Tesla, і вони починають будувати модель для роботаксі... вони бачать величезні можливості.» - Вона визнає поточні виклики у продажах електромобілів Tesla - Увага ринку зосереджена на бізнесі автономних роботаксі Tesla як ключового рушія зростання - Це означає зміну бізнес-моделі від традиційного автообладнання з валовими маржею ~15% на модель програмного забезпечення як послуги з регулярним доходом від Robotaxis, які мають значно вищу маржу, наприклад 70-80% - Аналітики дедалі частіше моделюють потенціал роботаксі, що призводить до оновлення акцій, навіть серед традиційних автоекспертів, які тепер розглядають Tesla як технологічну компанію, а не просто як автовиробника TESLA OPTIMUS 2/ «Ми дивимося на робота Оптімуса... дійшов висновку, що робота Optimus буде у 200 000 разів складніше запустити правильно, ніж роботаксі. Тож з часом будуть хвилі покращення Оптимуса, але повноцінна людяність буде досить складною. Проте роботи, яких ми бачимо, як вони збирають, пакують і піднімають речі, починають робити хвилі.» - Оптимус набагато складніший за роботаксіс — у 200 000 разів складніше вдосконалити - Розробка відбуватиметься ітеративними хвилями, де повні людські можливості будуть складними та віддаленими - Ранні версії вже показують перспективи у базових завданнях, таких як збирання, пакування та підняття.