Kun tyttöystäväni Cathie Wood puhuu, kuuntelen tarkasti, koska hän on usein oikeassa Teslasta. TESLA ROBOTAXI 1/ "Kyllä. Sähköautojen myyntiympäristö on ollut haastava, mutta markkina siirtää painopistettään robotaksimahdollisuuteen... Siirrymme autojen 15 %:n bruttokatteista enemmän SaaS-malliin, jossa robotaxi-toistuvien liikevaihtomallien katteet ovat enemmän 70- ja 80-luvuilla, ja kuten analyytikot ymmärtävät, Tesla on menossa siihen suuntaan ja he alkavat rakentaa robotaxis-mallia... he näkevät valtavat mahdollisuudet." - Hän tunnustaa Teslan sähköautomyynnin nykyiset haasteet - Markkinoiden huomio siirtyy Teslan autonomisten robotaksien liiketoimintaan kasvun avaintekijänä - Tämä edustaa liiketoimintamallin muutosta perinteisestä auton laitteistosta, jossa bruttokatteet ovat ~15 % ohjelmistopalveluna -tyyppiseen malliin, jolla on toistuvia tuloja robotaksista, joilla on paljon korkeammat katteet, kuten 70–80 %. - Analyytikot mallintavat yhä enemmän tätä robotaksipotentiaalia, mikä johtaa osakekorotuksiin, jopa perinteisten autoalan asiantuntijoiden taholta, jotka nyt näkevät Teslan teknologiayrityksenä eikä pelkkänä autonvalmistajana TESLA OPTIMUS 2/ "Katsomme Optimus-robottia... pääteltiin, että Optimus-robotin oikea toimivuus on 200 000 kertaa vaikeampi verrattuna robotaxiin. Joten sinulla on aaltoja, joissa Optimus kehittyy ajan myötä, mutta täysi inhimillisyys tulee olemaan melko vaikeaa. Siitä huolimatta robotit, joita näemme, poimivan, pakkaavan ja nostavan tavaroita, alkavat aiheuttaa aaltoja." - Optimus on paljon monimutkaisempi kuin robottiakseli, 200 000 kertaa vaikeampi täydellistää - Kehitys tapahtuu iteratiivisissa aalloissa, joissa täydet ihmismäiset kyvyt ovat haastavia ja etäisiä - Varhaiset versiot osoittavat jo lupaavuutta perusasioissa, kuten poimimisessa, pakkaamisessa ja nostamisessa.