Wanneer mijn meisje Cathie Wood spreekt, luister ik aandachtig omdat ze vaak gelijk heeft over Tesla. TESLA ROBOTAXI 1/ “Ja. De verkoopomgeving voor EV's heeft uitdagingen gekend, maar de markt verschuift zijn focus naar de robotaxi-kans... We gaan van 15% brutomarges in auto's naar meer een SaaS-model waar de marges van het terugkerende inkomstenmodel van robotaxi's meer in de 70's en 80's liggen en ik denk dat, naarmate analisten begrijpen waar Tesla naartoe gaat en ze beginnen dit in het model voor robotaxi's op te nemen... ze een enorme kans zien.” - Ze erkent de huidige uitdagingen in de EV-verkoop van Tesla - De aandacht van de markt verschuift naar Tesla's autonome robotaxi-onderneming als de belangrijkste groeimotor - Dit vertegenwoordigt een verschuiving in het bedrijfsmodel van traditionele auto-hardware met ~15% brutomarges naar een software-as-a-service-achtig model met terugkerende inkomsten van robotaxi's, die veel hogere marges hebben van 70-80% - Analisten modelleren deze robotaxi-potentie steeds meer, wat leidt tot aandelenupgrades, zelfs van traditionele auto-experts die Tesla nu als een technologiebedrijf beschouwen in plaats van alleen een autofabrikant TESLA OPTIMUS 2/ “We kijken naar een Optimus-robot... geconcludeerd dat een Optimus-robot 200.000 keer moeilijker is om goed te laten werken in vergelijking met een robotaxi. Dus je zult golven van Optimus-verbeteringen in de tijd hebben, maar volledige menselijkheid zal behoorlijk moeilijk zijn. Desondanks beginnen de robots die we zien, je weet wel, picken en inpakken en dingen tillen, al golven te maken.” - Optimus is veel complexer dan robotaxi's, 200.000x moeilijker om te perfectioneren - Ontwikkeling zal plaatsvinden in iteratieve golven waarbij volledige mensachtige capaciteiten uitdagend en ver weg zijn - Vroege versies tonen al belofte in basis taken zoals picken, inpakken en tillen.