De ce nu este Tesla isteț de data aceasta? Tesla lansează mai întâi 60 de Robotaxi în Austin, nu 500! De ce? Nu știu ei că cu cât cumpără mai mult, cu atât costul este mai mic? Nu chiar! Ceea ce limitează cu adevărat scara condusului autonom nu este niciodată doar capacitatea de producție hardware sau acuratețea senzorilor. Blocajul de scară este încrederea, nu producția. Când vehiculul începe să ia decizii pe drumul real, întrebarea nu mai este dacă poate fi condus, ci de ce sistemul ia această judecată în acel moment. Modelul a fost înlocuit? Percepția și luarea deciziilor au fost realizate conform regulilor stabilite? Odată ce are loc un accident, poate fi tras la răspundere, revizuit și verificat? Fără răspunsuri definitive la aceste întrebări, nu pot fi publicate reglementări, asigurarea nu poate fi evaluată, iar publicul nu poate accepta cu adevărat desfășurări mai mari. De aceea, extinderea conducerii autonome este întotdeauna treptată. Nu pentru că tehnologia nu ar fi suficient de radicală, ci pentru că infrastructura de încredere nu este suficient de matură. Ceea ce deblochează cu adevărat scara nu este să construiești câteva mașini în plus, ci să faci fiecare decizie verificabilă, auditabilă și reținută. În sistemele autonome, verificarea nu este o condiție suplimentară, ci o condiție prealabilă pentru extindere în sine. Producția rezolvă problema dacă poate fi construită. Soluția de verificare este dacă să îndrăznești să lași lucrurile să meargă mai departe! #KaitoYap @KaitoAI #Yap @inference_labs