لماذا تسلا ليست ذكية هذه المرة؟ تسلا تنشر 60 روبوتاكسي في أوستن أولا، وليس 500! لماذا؟ ألا يعلمون أنه كلما اشتروا أكثر، انخفضت التكلفة؟ ليس حقًا! ما يحد حقا من حجم القيادة الذاتية ليس فقط قدرة إنتاج الأجهزة أو دقة الحساسات. عنق الزجاجة في الحجم هو الثقة، وليس التصنيع. عندما تبدأ المركبة في اتخاذ قرارات على الطريق الحقيقي، لم يعد السؤال هو ما إذا كان بالإمكان قيادتها، بل لماذا يتخذ النظام هذا الحكم في تلك اللحظة. هل تم استبدال النموذج؟ هل تم تنفيذ التصور واتخاذ القرار وفقا للقواعد المعتمدة؟ بمجرد وقوع حادث، هل يمكن محاسبته ومراجعته والتحقق منه؟ بدون إجابات حاسمة لهذه الأسئلة، لا يمكن تحرير التنظيمات، ولا يمكن تسعير التأمين، ولا يمكن للجمهور قبول عمليات نشر أكبر. لهذا السبب يكون توسع القيادة الذاتية دائما تدريجيا. ليس لأن التكنولوجيا ليست جذرية بما فيه الكفاية، بل لأن بنية الثقة التحتية ليست ناضجة بما فيه الكفاية. ما يفتح الحجم حقا ليس بناء عدد قليل من السيارات الإضافية، بل جعل كل قرار قابلا للتحقق والتدقيق والضبط. في الأنظمة المستقلة، التحقق ليس شرطا إضافيا، بل شرطا أساسيا للتوسع نفسه. التصنيع يحل مشكلة إمكانية بنائها. حل التحقق هو ما إذا كان يجب أن يجرؤ على تركه يستمر أكثر! #KaitoYap @KaitoAI #Yap @inference_labs