Le @sfchronicle défend fermement le récit de BART concernant cette prochaine mesure fiscale. Ne tombez pas dans le piège quand ils disent que @SFBART est un système de #transit rentable basé sur "le coût d'exploitation par passager-mile". Ce qu'ils omettent commodément, c'est que cette statistique choisie ignore les centaines de milliards de coûts d'infrastructure en capital pour construire et entretenir les infrastructures ferroviaires lourdes et les voitures. C'est une comparaison entre pommes et oranges. C'est pourquoi Caltrain se classe également bas en coût PPM—le rail lourd équivaut à des factures d'infrastructure massives cachées. Les électeurs méritent d'avoir une vue d'ensemble avant d'approuver de nouvelles taxes.