@sfchronicleは、BARTの今後の税制措置に関する主張を強く推し進めています。「1乗客あたりの運用コスト」に基づくコスト効率の良い #transit システムだと@SFBART言われても、詐欺に騙されないでください。 しかし、この選りすぐりの統計が重鉄道インフラや自動車の建設・維持にかかる数千億ドルの資本コストを無視している点が都合よく見落とされています。 これはリンゴとオレンジの比較です。だからカルトレインはPPMのコストも低く評価されているのです。重軌は巨大な隠れたインフラ費用を伴います。 有権者はさらなる税金を承認する前に全体像を知る権利があります。