Il @sfchronicle sta spingendo duramente il racconto di BART su quella prossima misura fiscale. Non cadere nel gioco delle illusioni quando dicono che @SFBART è un sistema di #transit a costo efficiente basato sul "costo operativo per miglio passeggero." Quello che convenientemente omettono è che questa statistica selezionata ignora i centinaia di miliardi di costi di capitale per costruire e mantenere le infrastrutture ferroviarie pesanti e i treni. È un confronto tra mele e arance. Ecco perché Caltrain si classifica basso anche nel costo PPM—la ferrovia pesante equivale a enormi costi infrastrutturali nascosti. Gli elettori meritano il quadro completo prima di approvare ulteriori tasse.