تدفع @sfchronicle بقوة سرد BART بشأن هذا الإجراء الضريبي القادم. لا تقع في لعبة القشرة عندما يقولون إن @SFBART نظام #transit فعال من حيث التكلفة يعتمد على "تكلفة التشغيل لكل ميل للركاب". ما يتجاهلونه بسهولة هو أن هذه الإحصائية المختارة بعناية تتجاهل مئات المليارات من التكاليف الرأسمالية لبناء وصيانة بنية تحتية للسكك الحديدية الثقيلة والسيارات. إنها مقارنة بنفس القدر. لهذا السبب تحتل كالترين مرتبة منخفضة في تكلفة PPM أيضا—فالسكك الحديدية الثقيلة تعني فواتير البنية التحتية الخفية الضخمة. يستحق الناخبون الصورة الكاملة قبل الموافقة على المزيد من الضرائب.