"J'ai passé des années à observer Tesla de loin, convaincu que l'évaluation était folle. C'était fou — pour une entreprise automobile. Mais pour le seul point d'entrée coté en bourse dans un empire AI intégré verticalement ? Peut-être pas. Je possède maintenant des actions. Tesla a une "doublure" de données cachée en pleine vue que presque personne ne prend en compte. Chaque Tesla sur la route est un dispositif de collecte de données. Les caméras ne sont pas seulement là pour la sécurité. Elles forment des systèmes d'IA en temps réel. Selon la page de sécurité FSD de Tesla, la flotte a actuellement accumulé près de 7,3 milliards de miles de données de conduite dans le monde réel, dont 2,63 milliards de ces miles sur des routes urbaines. Lorsque Musk fait la même prédiction, les analystes lèvent les yeux au ciel et murmurent sur des délais manqués. Le schéma est remarquablement cohérent : Musk est optimiste sur le timing — mais précis sur la direction. Musk a dit que les véhicules électriques domineraient le transport. Les analystes ont ri. Les VE commandent maintenant la stratégie de la plupart des grands constructeurs automobiles. Il a dit que les fusées réutilisables étaient possibles. Les ingénieurs aérospatiaux ont ri. SpaceX les atterrit régulièrement et a fait de la NASA un client. Il a dit que les réseaux neuronaux pouvaient conduire des voitures. Les sceptiques ont pointé des cas limites. La conduite autonome complète de Tesla est sur les routes publiques dans plusieurs pays. Lorsque vous achetez Tesla, vous n'achetez pas une entreprise automobile se négociant à un multiple absurde des bénéfices automobiles. Vous achetez le seul point d'accès liquide à un empire AI intégré verticalement qui s'étend sur les données d'entraînement, l'infrastructure de calcul, la distribution mondiale, le déploiement physique et la génération de liquidités. L'activité automobile n'est pas le but. L'activité automobile est la caisse enregistreuse qui finance l'empire."