"Passei anos a observar a Tesla à distância, convencido de que a avaliação era insana. Era insana — para uma empresa de automóveis. Mas para o único ponto de entrada negociado publicamente em um império de IA verticalmente integrado? Talvez não. Agora possuo as ações. A Tesla tem uma "barreira" de dados escondida à vista de todos que quase ninguém está a considerar. Cada Tesla na estrada é um dispositivo de coleta de dados. As câmaras não servem apenas para segurança. Elas estão a treinar sistemas de IA em tempo real. De acordo com a página de segurança do FSD da Tesla, a frota acumulou atualmente perto de 7,3 bilhões de milhas de dados de condução do mundo real, com 2,63 bilhões dessas milhas em ruas urbanas. Quando Musk faz a mesma previsão, os analistas reviram os olhos e murmuram sobre prazos perdidos. O padrão é notavelmente consistente: Musk é otimista quanto ao tempo — mas preciso quanto à direção. Musk disse que os veículos elétricos dominariam o transporte. Os analistas riram. Os EVs agora dominam a estratégia da maioria dos grandes fabricantes de automóveis. Ele disse que foguetes reutilizáveis eram possíveis. Engenheiros aeroespaciais zombaram. A SpaceX os aterrissa rotineiramente e fez da NASA um cliente. Ele disse que redes neurais poderiam conduzir carros. Céticos apontaram para casos extremos. O Full Self-Driving da Tesla está nas estradas públicas em vários países. Quando você compra uma Tesla, não está a comprar uma empresa de automóveis negociada a um múltiplo absurdo em relação aos lucros automotivos. Você está a comprar o único ponto de acesso líquido a um império de IA verticalmente integrado que abrange dados de treinamento, infraestrutura de computação, distribuição global, implantação física e geração de caixa. O negócio de automóveis não é o ponto. O negócio de automóveis é a caixa registradora que financia o império."