Les prophètes de malheur nous ont dit toutes les façons dont la tarification de congestion échouerait. Exactement un an après le lancement du programme, il est clair que chacune de leurs prédictions était fausse. Ce qu'ils nous ont dit qu'il se passerait : • Les magasins et les restaurants perdraient du trafic piéton et fermeraien • La tendance au retour au bureau serait ralentie • L'assistance à Broadway diminuerait • La congestion dans la zone resterait aussi mauvaise • Le trafic en dehors de la zone augmenterait de manière dramatique • Les navetteurs ne se déplaceraient pas vers les transports en commun * La qualité de l'air ne s'améliorerait pas • Les revenus générés pour la MTA seraient inférieurs aux prévisions Voici ce qui s'est réellement passé au cours de la première année : • Réservations de restaurants : +5% • Trafic piéton : +3,4% • Taux de vacance commerciale : -0,9% • Assistance à Broadway : +19% • Présence au bureau en personne : +10% • Congestion dans la zone : -11% • Trafic sur les ponts et tunnels en dehors de la zone : pas de changement significatif * Particules fines dans l'air : -22% • Fréquentation du métro : +7% en semaine (encore plus le week-end) • Revenus produits pour la MTA : 548 millions de dollars (contre 500 millions de dollars prévus)