1/ 🧵 Die frühe Automobilindustrie bot drei unterschiedliche Theorien zur Wartung an. Jede ging von einer anderen Annahme darüber aus, was die Besitzer von ihren Autos wollten. Aus "Maintenance: Of Everything, Part One" von @stewartbrand:

2/ Der elektrische Ansatz: minimaler Wartungsaufwand. Im Vergleich zu Verbrennungsmotoren hatten frühe Elektrofahrzeuge weniger Teile und keine Flüssigkeiten: die einzige regelmäßige Aufmerksamkeit bestand darin, die Wasserstände der Batterie zu überprüfen und die Blei-Säure-Platten zu reinigen. Dementsprechend holten die Servicezentren sie jeden Abend ab, luden sie über Nacht auf und reinigten sie, um sie am Morgen zurückzubringen. Aber das System brach zusammen, als Benzin billig wurde und neu asphaltierte Straßen schließlich das Umland erreichten. Elektrofahrzeuge, die an städtische Ladestationen gebunden waren, blieben zurück.

3/ Der Rolls-Royce-Ansatz: Präzisionsengineering. Handwerker montierten jeden Silver Ghost von Hand, wobei sie Luppen und Mikrometer verwendeten, um jedes Teil genau anzupassen. Die Autos waren so zuverlässig, dass die meisten frühen Silver Ghosts bis heute fahren – jeder ist über 1 Million Dollar wert. Bei einem Medienstunt im Jahr 1907 fuhr ein Silver Ghost 14.000 Meilen durch die schottischen Highlands, ohne eine Panne zu haben. Aber Rolls-Royce konnte nur 2 Autos pro Tag von Hand herstellen, was den wartungsarmen Silver Ghost zu einem Luxus machte, der für die meisten Kunden unerreichbar war.

4/ Der Ford-Ansatz: Wartung durch Design. Ford akzeptierte, dass Autos ständige Pflege benötigen würden, und entwarf entsprechend: Das Model T hatte nur 100 verschiedene standardisierte Teile. Die Besitzer überprüften regelmäßig den Ölstand, reinigten verstopfte Kühlleitungen und wurden vertraut, komplexe Fehlersucheverfahren bei Bedarf durchzuführen. Die Arbeit war konstant, aber machbar. Ford betrachtete diesen Ansatz als den richtigen. Seine Kunden reparierten bereits ihre eigenen Landmaschinen. Im Model T baute er ein Auto, das sie ebenfalls reparieren konnten.

5/ Fords Ansatz entfachte massive Kreativität bei den Nutzern: Besitzer begannen, Model Ts in Traktoren, Boote und sogar Flugzeuge umzuwandeln. Das Auto wurde zum Rohmaterial.  Jahrzehnte später stellt @stewartbrand fest, dass etwas Ähnliches geschah, als Personal Computer, Handys und das Internet die Erfindungsfreude der Nutzer in einem riesigen Maßstab freisetzten.