1/ 🧵 Industria auto timpurie oferea trei teorii distincte ale întreținerii. Fiecare a făcut o presupunere diferită despre ce își doreau proprietarii de la mașinile lor.  Din Întreținere: De Toate, Partea Întâi de @stewartbrand:

2/ Abordarea electrică: întreținere minimă. Comparativ cu motoarele cu ardere, primele vehicule electrice aveau mai puține piese și niciun lichid: singura atenție regulată necesară era verificarea nivelului de apă al bateriei și curățarea plăcilor cu plumb-acid. Astfel, centrele de servicii le ridicau în fiecare seară, le încărcau și curățau peste noapte și le returnau până dimineața. Dar sistemul s-a prăbușit când benzina a devenit ieftină, iar drumurile nou asfaltate au ajuns în cele din urmă la țară. Cardurile electrice, legate de stațiile de încărcare urbane, au rămas în urmă.

3/ Abordarea Rolls-Royce: ingineria de precizie. Meșteșugarii asamblau fiecare Silver Ghost manual, folosind lupe și micrometre pentru a monta exact fiecare piesă. Vagoanele erau atât de fiabile încât majoritatea Silver Ghost-urilor timpurii încă circulă astăzi — fiecare valorând peste 1 milion de dolari. Într-o cascadorie mediatică în 1907, un Silver Ghost a condus 14.000 de mile prin Highlands-ul Scoției fără să se strice.  Dar Rolls-Royce putea fabrica manual doar 2 mașini pe zi, făcând ca Silver Ghost, cu întreținere redusă, un lux de neatins pentru majoritatea clienților.

4/ Abordarea Ford: întreținerea prin design. Ford a acceptat că mașinile vor necesita îngrijire constantă și a proiectat în consecință: Model T avea doar 100 de piese standardizate diferite. Proprietarii verificau uleiul, curățau regulat conductele de răcire înfundate și erau de încredere să efectueze proceduri complexe de depanare atunci când era necesar. Munca era constantă, dar gestionabilă. Ford a considerat această abordare corectă. Clienții lui deja și-au reparat singuri utilajele agricole. În Model T, a construit o mașină pe care o puteau repara.

5/ Abordarea Ford a declanșat creativitatea masivă a utilizatorilor: proprietarii au început să transforme Model T în tractoare, bărci sau chiar avioane. Mașina a devenit materie primă.  Decenii mai târziu, notează @stewartbrand, ceva similar s-a întâmplat când calculatoarele personale, telefoanele mobile și internetul au eliberat inventivitatea utilizatorilor la scară largă.