1/ 🧵 La industria automovilística temprana ofrecía tres teorías distintas sobre el mantenimiento. Cada uno hizo una suposición diferente sobre lo que los propietarios querían de sus coches.  De Mantenimiento: De todo, Parte Uno de @stewartbrand:

2/ El enfoque eléctrico: mantenimiento mínimo. En comparación con los motores de combustión, los primeros vehículos eléctricos tenían menos piezas y ningún líquido: la única atención regular era comprobar los niveles de agua de la batería y limpiar las placas de plomo-ácido. Por ello, los centros de servicio los recogían cada noche, los cargaban y limpiaban durante la noche, y los devolvían por la mañana. Pero el sistema colapsó cuando la gasolina se abarataba y las carreteras recién asfaltadas finalmente llegaron al campo. Las tarjetas eléctricas, atadas a estaciones de carga urbanas, se quedaron atrás.

3/ El enfoque Rolls-Royce: ingeniería de precisión. Los artesanos ensamblaban cada Fantasma de Plata a mano, usando lupas y micrómetros para encajar cada pieza con exactitud. Los coches eran tan fiables que la mayoría de los primeros Silver Ghost aún circulan hoy en día, cada uno valorado en más de 1 millón de dólares. En una maniobra mediática en 1907, un Fantasma Plateado condujo 14.000 millas por las Tierras Altas de Escocia sin averarse.  Pero Rolls-Royce solo podía fabricar a mano 2 coches al día, lo que convertía el Silver Ghost, de bajo mantenimiento, un lujo fuera del alcance de la mayoría de los clientes.

4/ El enfoque Ford: mantenimiento por diseño. Ford aceptó que los coches necesitarían un cuidado constante y diseñó en consecuencia: el Model T solo tenía 100 piezas estandarizadas diferentes. Los propietarios revisaban el aceite, despejaban regularmente las tuberías de refrigeración obstruidas y se les confiaba realizar procedimientos complejos de resolución de problemas cuando era necesario. El trabajo era constante, pero manejable. Ford consideró que este enfoque era el correcto. Sus clientes ya arreglaban su propio equipo agrícola. En el Model T, construyó un coche que también podían arreglar.

5/ El enfoque de Ford desató una enorme creatividad de los usuarios: los propietarios empezaron a convertir los Model T en tractores, barcos e incluso aviones. El coche se convirtió en materia prima.  Décadas después, señala @stewartbrand, algo similar ocurrió cuando los ordenadores personales, los teléfonos móviles e internet desataron la inventiva de los usuarios a gran escala.