1/ 🧵 A indústria automobilística inicial oferecia três teorias distintas de manutenção. Cada um fez uma suposição diferente sobre o que os donos queriam de seus carros.  De Manutenção: De Tudo, Parte Um por @stewartbrand:

2/ A abordagem elétrica: manutenção mínima. Comparados aos motores de combustão, os primeiros veículos elétricos tinham menos peças e nenhum fluido: a única atenção regular necessária era verificar os níveis de água da bateria e limpar as placas de chumbo-ácido. Assim, os centros de serviço os recolhiam todas as noites, cobravam e limpavam durante a noite, e os devolviam até a manhã. Mas o sistema colapsou quando a gasolina se tornou barata e estradas recém-pavimentadas eventualmente chegaram ao interior. Cartões elétricos, ligados a estações de recarga urbanas, permaneceram para trás.

3/ A abordagem Rolls-Royce: engenharia de precisão. Artesãos montavam cada Silver Ghost à mão, usando lupas e micrômetros para encaixar cada peça exatamente. Os carros eram tão confiáveis que a maioria dos primeiros Silver Ghosts ainda funciona hoje — cada um valendo mais de 1 milhão de dólares. Em uma manobra midiática em 1907, um Fantasma Prateado dirigiu 14.000 milhas pelas Terras Altas da Escócia sem quebrar.  Mas a Rolls-Royce só conseguia fabricar manualmente 2 carros por dia, tornando o Silver Ghost, de baixa manutenção, um luxo fora do alcance da maioria dos clientes.

4/ A abordagem Ford: manutenção por design. A Ford aceitou que os carros precisariam de cuidados constantes e foi projetada de acordo: o Model T tinha apenas 100 peças padronizadas diferentes. Os proprietários verificavam o óleo, limpavam as linhas de resfriamento entupidas regularmente e eram confiados para realizar procedimentos complexos de solução de problemas quando necessário. O trabalho era constante, mas administrável. Ford considerava essa abordagem a correta. Seus clientes já consertaram suas próprias máquinas agrícolas. No Modelo T, ele construiu um carro que eles também podiam consertar.

5/ A abordagem da Ford liberou uma enorme criatividade dos usuários: os proprietários começaram a converter Model Ts em tratores, barcos e até aviões. O carro virou matéria-prima.  Décadas depois, observa @stewartbrand, algo semelhante aconteceu quando computadores pessoais, celulares e a internet liberaram a inventividade dos usuários em grande escala.