Хотя дешевая рабочая сила все еще имеет значение в некоторых секторах, это не объясняет, почему китайские компании продолжают побеждать на западных рынках, даже когда они используют западную рабочую силу. BYD собирает автобусы в Калифорнии и продает их многим государственным учреждениям (например, Пресидио, лол). Jinko Solar строит крупный производственный кампус во Флориде. T1 Energy в Далласе была построена и остается частично принадлежащей Trina Solar. CATL строит заводы по производству батарей в ЕС. Список (ужасающе) намного длиннее. Более честное объяснение заключается в том, что китайские технологии и знания процессов теперь превосходят в многих секторах. Новая линия LFP Tesla, например, зависит от оборудования CATL. Десятилетия арбитража рабочей силы создали избыток для реинвестирования, и преимущество теперь заключается в оборудовании, выходе и интеграции и т. д. В связи с этим, я слышал, что самый капиталоемкий завод Tesla на самом деле находится в Берлине, а не в Шанхае. Оборудование/процессы имеют большое значение. Сопутствующая тема, но я также в целом считаю, что аргументы о несправедливом субсидировании и "избыточной мощности" — это самоуспокоение. Мы тоже делаем все это. В некоторых отношениях китайская экосистема более конкурентоспособна, чем наша в этих секторах — многие компании получают субсидии, и политики яростно борются (иногда до уровня коррупции) за развитие своих местных компаний. Дешевые входные цепочки поставок важны для некоторых вертикально интегрированных компаний, но для большинства вещей любой также может обратиться к и т. д.