Хоча дешева робоча сила все ще має значення в деяких секторах, це не пояснює, чому китайські компанії продовжують перемагати на західних ринках, навіть коли використовують західну робочу силу. BYD збирає автобуси в Каліфорнії і продає їх багатьом державним агентствам (наприклад, Presidio, лол). Jinko Solar будує великий виробничий кампус у Флориді. T1 Energy у Далласі була побудована і частково належить Trina Solar. CATL будує акумуляторні заводи в ЄС. Список (жахливо) набагато довший. Більш чесне пояснення полягає в тому, що знання китайських інструментів і процесів зараз кращі в багатьох секторах. Наприклад, нова лінійка LFP від Tesla базується на обладнанні CATL. Десятиліття трудового арбітражу створили надлишок для реінвестування, і тепер перевага полягає в обладнанні, продуктивності, інтеграції тощо. Я чув, що найефективніший з точки зору капіталу завод Tesla — це насправді Берлін, а не Шанхай. Інструменти/процеси мають велике значення. Побічна тема, але загалом я вважаю, що аргументи про несправедливе субсидування та «надлишкову потужність» — це справа. Ми теж робимо все це. У певному сенсі китайська екосистема є більш конкурентною в цих секторах — багато компаній отримують субсидії, а політики жорстоко борються (іноді до корупції) за розвиток своїх місцевих компаній. Дешеві ресурси в ланцюгу постачання важливі для деяких компаній, інтегрованих у Vert, але для більшості речей може звернутися будь-хто тощо.