Selv om billig arbeidskraft fortsatt betyr noe i noen sektorer, forklarer det ikke hvorfor kinesiske selskaper fortsetter å vinne i vestlige markeder selv når de bruker vestlig arbeidskraft. BYD monterer busser i California og selger til mange offentlige etater (som presidio, haha). Jinko Solar bygger en stor produksjonscampus i Florida. T1 Energy i Dallas ble bygget og er fortsatt delvis eid av Trina Solar. CATL bygger batterifabrikker i EU. Listen er (skremmende nok) mye lengre. Den mer ærlige forklaringen er at kinesisk verktøy- og prosesskunnskap nå er overlegen i mange sektorer. Teslas nye LFP-linje er for eksempel avhengig av CATL-utstyr. Tiår med arbeidsarbitrasje skapte overskudd for reinvestering, og fordelen ligger nå i utstyr, utbytte og integrasjon, osv. Relatert har jeg hørt at den mest kapitaleffektive Tesla-fabrikken faktisk er Berlin, ikke Shanghai. Verktøy/prosess betyr mye. Et sidespor, men jeg mener også generelt at argumenter om urettferdig subsidiering og «overkapasitet» er en løsning. Vi gjør alt det også. På noen måter er det kinesiske økosystemet mer konkurransedyktig enn vårt i disse sektorene — mange selskaper får subsidier, og politikere kjemper hardt (noen ganger til korrupsjon) om å vokse sine lokale selskaper. Billige forsyningskjede-innsatsfaktorer er viktig for noen vert-integrerte firmaer, men for det meste kan hvem som helst også gå til osv.