I když levná pracovní síla stále v některých sektorech hraje roli, nevysvětluje to, proč čínské firmy nadále uspějí na západních trzích, i když využívají západní pracovní sílu. BYD montuje autobusy v Kalifornii a prodává je mnoha vládním agenturám (například presidio, lol). Jinko Solar buduje významný výrobní kampus na Floridě. T1 Energy v Dallasu byla postavena a zůstává částečně vlastněna společností Trina Solar. CATL staví bateriové továrny v EU. Seznam je (děsivě) mnohem delší. Upřímnější vysvětlení je, že čínské znalosti nástrojů a procesů jsou nyní v mnoha sektorech lepší. Nová řada LFP od Tesly například spoléhá na zařízení CATL. Desetiletí pracovní arbitráže vytvořila přebytek pro reinvestice a výhoda nyní spočívá v vybavení, výnosu a integraci atd. Slyšel jsem, že nejefektivnější kapitálově efektivní továrna Tesla je vlastně Berlín, ne Šanghaj. Nástroje a proces jsou velmi důležité. Okrajové téma, ale obecně si myslím, že argumenty o nespravedlivých dotacích a "přeplněné kapacitě" jsou řešením. Děláme to všechno taky. V některých ohledech je čínský ekosystém v těchto sektorech konkurenceschopnější než ten náš — mnoho firem dostává dotace a politici zuřivě bojují (někdy až do korupce) o růst svých místních firem. Levné vstupy do dodavatelského řetězce jsou důležité pro některé firmy integrované s vertikální integrací, ale u většiny věcí může kdokoli také zajít.