Reddit 神贴（转译）： Jestem deweloperem dużej aplikacji do dostarczania jedzenia. „Opłata za priorytetową dostawę” i „opłata za korzyści dla kierowców” w 100% trafiają do kieszeni firmy, a kierowcy nie dostają ani grosza. Teraz ukrywam się w bibliotece, korzystając z publicznego Wi-Fi, pisząc ten post na „jednorazowym laptopie” (Burner Laptop, czyli tanim komputerze używanym do ukrywania tożsamości, który jest używany tylko raz), ponieważ ściśle mówiąc, mam na sobie ogromną umowę o poufności (NDA). Ale nie obchodzi mnie to. Wczoraj złożyłem wypowiedzenie, szczerze mówiąc, nawet mam nadzieję, że mnie pozwą. Te sekrety trzymałem w sobie przez osiem miesięcy, widząc, jak ten kod jest wdrażany na produkcję (Production, czyli środowisko produkcyjne otwarte dla użytkowników), a myśl o tym, że sam pomogłem stworzyć tę maszynę, nie pozwala mi spać w nocy. Zawsze myślicie, że algorytmy są przeciwko wam, że coś knują, ale prawda jest znacznie bardziej przygnębiająca niż teorie spiskowe. Jestem inżynierem backendowym. Muszę uczestniczyć w cotygodniowych spotkaniach planowania sprintu (Sprint Planning, cykliczne spotkania planistyczne w metodyce Agile), słuchając, jak ci menedżerowie produktu (PM) dyskutują, jak wycisnąć dodatkowe 0,4% z „zasobów ludzkich” (Human Assets) — tak, w architekturze bazy danych naprawdę tak nazywają kierowców. Rozmawiają o tych ludziach, jakby mówili o punktach zbierania zasobów w grach wideo, całkowicie zapominając, że to ojcowie i matki, którzy walczą o opłacenie czynszu. Po pierwsze, „priorytetowa dostawa” to całkowity oszustwo. W wewnętrznej promocji nazywa się to „psychologiczną wartością dodaną”. Tak jak powiedziałem w tytule, kiedy płacisz dodatkowe 2,99 USD, w danych JSON zamówienia rzeczywiście zmienia się jeden znacznik boolean (Boolean flag, zmienna kodowa, która ma tylko dwa stany: prawda lub fałsz), ale logika przydzielania zamówień (Dispatch Logic) całkowicie to ignoruje. To w ogóle nie przyspiesza twojej dostawy. W rzeczywistości, w zeszłym roku przeprowadziliśmy test A/B (A/B Test, metoda testowania porównawczego dwóch rozwiązań). Nie przyspieszyliśmy prędkości zamówień priorytetowych, ale celowo opóźniliśmy zamówienia niepriorytetowe o 5 do 10 minut, dzięki czemu w porównaniu zamówienia priorytetowe „wydawały się” szybsze. Kierownictwo było bardzo zadowolone z wyników. Nie musimy poprawiać jakości usług, wystarczy, że pogorszymy standardowe usługi, aby zarobić kilka milionów czystego zysku. Ale to, co naprawdę mnie obrzydza — i jest głównym powodem mojej rezygnacji — to „wskaźnik desperacji” (Desperation Score). Mamy niewidoczny wskaźnik dla kierowców, który analizuje ich zachowania przyjmowania zamówień, aby śledzić, jak bardzo brakuje im pieniędzy. Jeśli kierowca zazwyczaj loguje się o 22:00 i bez wahania przyjmuje każde zamówienie za 3 USD, algorytm (Algo) oznacza go jako „wysoce zdesperowanego”. Gdy zostanie oznaczony, system celowo przestaje pokazywać mu zamówienia o wysokiej wartości. Logika jest prosta: „Skoro wiemy, że ta osoba jest tak zdesperowana, że zgodzi się na 6 USD, po co wydawać 15 USD, aby go wysłać?” Zostawiamy dobrze płatne zamówienia z napiwkami dla tych „od czasu do czasu jeżdżących” kierowców, aby ich złapać, sprawiając, że ich doświadczenie jest jak gra, podczas gdy kierowcy na pełen etat są całkowicie wyczerpywani. A teraz „opłata za korzyści”. Po niedawnej uchwale dotyczącej prawa pracy, być może widziałeś na rachunku „opłatę za regulacje” lub „opłatę za korzyści dla kierowców” w wysokości 1,50 USD. Taka terminologia ma na celu sprawienie, byś czuł, że pomagasz pracownikom. W rzeczywistości, te pieniądze trafiają bezpośrednio do tajnego funduszu firmy, który jest przeznaczony do lobbingu przeciwko związkom zawodowym kierowców. Mamy wewnętrzne centrum kosztów zwane „obroną polityki” (Policy Defense), a ta opłata jest bezpośrednio przekazywana do niego. Mówiąc wprost, twoje pieniądze w rzeczywistości płacą za najlepszych prawników, aby walczyli przeciwko twojemu dostawcy jedzenia, aby nadal pozostawali bezdomni. Jeśli chodzi o napiwki, zasadniczo robimy „kradzież napiwków 2.0”. Już nie kradniemy napiwków w sposób prawnie zdefiniowany jako „kradzież”, ponieważ już za to byliśmy pozwani. Zamiast tego wykorzystujemy modelowanie predykcyjne (Predictive Modeling), aby dynamicznie obniżać podstawowe wynagrodzenie. Jeśli algorytm przewiduje, że jesteś „hojnym dawcą napiwków”, który prawdopodobnie da 10 USD napiwku, system przyznaje kierowcy jedynie 2 USD podstawowej opłaty za przewóz. Jeśli nie dasz napiwku, system ustala podstawową opłatę na 8 USD, tylko po to, aby ktoś zgodził się przyjąć zamówienie i dostarczyć jedzenie. W rezultacie twoja hojność nie nagradza kierowcy, lecz subsydiuje nas. Pomagasz nam płacić kierowcom, dzięki czemu nie musimy wydawać własnych pieniędzy. Jestem pijany i bardzo zły. Zanim post zostanie usunięty, pytaj śmiało.

Jeśli chodzi o związek między modelem Claude a Claude Code, można to porównać do tego, że Claude jest mistrzem szermierki, a Claude Code to jego najwygodniejsza broń; GPT też jest mistrzem, ale przyzwyczajony do używania noża, a Codex CLI to najwygodniejszy nóż GPT. Kiedy zmusisz model GPT do używania Claude Code, to jakbyś zmusił szermierza do używania noża – da się to zrobić, ale efekty będą gorsze. GLM, Kimi, DeepSeek V3 to również mistrzowie szermierki, nie mają jednak własnego, wygodnego miecza, ale pożyczyli miecz Claude'a i ćwiczyli przez długi czas, więc mogą go używać i robią to z niezłą siłą.