Våre modeller antyder at det innen 2030 vil være 6,2 millioner robotaxis som produserer 322 milliarder dollar i årlige inntekter fra ride-hailing Minst 85 % av dette vil være @Tesla For kontekst tjente Tesla 95 milliarder dollar i omdreininger i 2025. Dette er tre ganger høyere margininntekt fra et produkt som knapt eksisterer i dag Dette inkluderer ikke inntekter fra salg av biler, FSD-abonnementer, energi eller noe annet hos Tesla Grunnen til at Tesla dominerer denne sektoren er todelt: 1. Den har en eksisterende flåte på 8 millioner+ biler som kan velge å bli en robotaxi så snart de kan (lyseblå). Vi anslo en 14 % opt-in-rate, noe som kan være svært konservativt. 2. Det har produksjonskapasitet til å produsere 1–2 millioner robotaxis (cybercabs) i året – ingen andre selskaper har dette i dag. Det interessante med disse modellene er at hvis den eksisterende Tesla-flåten kan velge å bli en robotaxi, forventer vi at disse kjøretøyene vil tjene mer inntekter det første året enn selve bilkostnaden. Dette kan få betydelige konsekvenser for Teslas bilsalg, verdifall/verdistigning av disse kjøretøyene, FSD-salg, energisalg og mer. Uten engang å diskutere virkningene av humanoide roboter, antyder denne modellen utrolig inntekts- og inntjeningsvekst fra Tesla i årene som kommer, dersom de lykkes med uovervåket FSD og deres robotaxi-tjeneste.

Noen tanker? @elonmusk @SawyerMerritt @farzyness

@TXChuck777 @Tesla Og lover kan (og vil) endres