年間1万隻のスターシップが製造される世界 イーロンは年間約10,000隻のスターシップを生産終了状態に設定していました。これが起こるのは問題ではありません。この数字は、SpaceXがターミナルコスト体制をどのように考えているかを示しています。 もしスターシップの製造が本当に工業化したら、$/kgはどうなり、何が経済的に成り立つのでしょうか? 私たちはライトの法則(保守的な航空宇宙学習率85%)をスターシップ製造に適用し、スケールがコストを左右する仕組みを切り離しました。 代表的な体制は二つあります。 ~$35/kg、年間1,000隻のスターシップ(1台あたり平均10便)。これがStarbaseの近い将来の生産マイルストーンです。 ~$10/kgで年間10,000隻の宇宙船(1台あたり平均20回の飛行) これらは初期工業コストと完全工業コストの下限を定義する「砂の上の線」です。 興味深いことに、再利用すると1kgあたりの料金は急速に漸近します。コスト削減の大部分は最初の10〜20回の飛行で達成されます(ファルコンブースターはすでに30回以上の再利用回数です)。それ以外は、運用とペイロードの経済性が支配的です。 再利用はシステムを曲線に沿って動かしますが、製造規模と運用スループットが曲線を決定します。極端な再利用では10ドル/kgには達しません。産業規模が重要です。 次に、1kgあたりの$を人間規模の経済学(1人あたり100≈kg、または≈10kWの計算衛星)に換算し、実際に合理的になるものを探りました。 ・ポイントツーポイント移動:乗客1人あたり輸送費~$1,000、トランスアトランティックビジネスクラスとほぼ同額 • 軌道計算1GW:軌道投入に約1億〜3億ドル、ハードウェアに対する丸みの誤差。 ・月面:一人あたり~$4,000相当 ・火星表面:一人あたり~5,000〜6,000ドル相当 現時点ではミッションコストではなく、輸送経済性の問題です。 これが不快な結論に至ります: 受け入れられる前に、持続可能性が常に優先されます。 ...