Yılda 10.000 Yıldız Gemisinin üretildiği bir dünya Elon, yılda ~10.000 Starship üretim son durumu sundu. Bunun ne zaman gerçekleştiği, konunun dışında; bu sayı, SpaceX'in terminal maliyet rejimi hakkında nasıl düşündüğünü gösteriyor. Eğer Starship üretimi gerçekten sanayileşirse, $/kg ne olur ve ekonomik olarak ne uygulanabilir hale gelir? Wright Yasası'nı (muhafazakar %85 havacılık öğrenme oranı) Starship üretimine uyguladık, böylece ölçekin maliyeti nasıl etkilediğini izole ettik. İki temsil rejimi ortaya çıkar: ~$35/kg, yılda ~1.000 Yıldız Gemisi (~10 ortalama araç başına uçuş). Bu, Starbase'in yakın vadeli üretim kilometre taşları olarak planlanmıştır. ~$10/kg, ~10.000 Starship/yıl (~20 ortalama uçuş) Bunlar, erken sanayi ile tam endüstriyel maliyet katları arasındaki "çizgiler"dir. İlginç bir şekilde, $/kg tekrar kullanımda hızla asimptot oluyor. Maliyet indiriminin çoğu ilk 10-20 uçuşta elde edilir (Falcon güçlendiricileri zaten 30 tekrar kullanımdan fazla). Bunun ötesinde, operasyonlar ve yük ekonomisi hakimdir. Yeniden kullanım, sistemi eğri boyunca hareket ettirirken, üretim ölçeği ve operasyonel verimlilik eğriyi belirler. Aşırı tekrar kullanım 10$/kg kazandırmaz. Endüstriyel ölçek bunu yapar. Daha sonra $/kg'yı insan ölçeğinde ekonomiye çevirdik (bir kişi ≈ 100 kg veya ≈10 kW hesaplama uydusu) ve neyin gerçekten mantıklı hale geldiğini gördük: • Noktadan noktaya seyahat: yolcu başına ~$1.000 taşıma maliyeti, transatlantik business class'la yaklaşık aynı • 1 GW yörge hesaplaması: Yörüngeye yerleştirmek ~$100-300M, donanıma göre yuvarlama hatası. • Ay yüzeyi: kişi başına ~4k dolar eşdeğeri • Mars yüzeyi: kişi başına ~$5-6k eşdeğeri Bunlar şu aşamada görev maliyetleri değil, ulaşım ekonomisi. Bu da rahatsız edici sonuca yol açıyor: Geçerlilik sürekli olarak kabulden önce gelir. ...