在50年代和60年代，我們的策略是讓飛機不在空中相撞，就是「好吧，天空很大」。每年大約有20到30起致命的空難。

@calebspare 這是1960年的開始，例如：

@calebspare 一次空中爆炸，一次冰冷引擎故障，兩次接近時墜毀，一次空中碰撞，一次引擎火災。

@rSanti97 在1950年代和1960年代發生了一系列可怕的空中碰撞事故，迫使我們至少要制定一些有關航線、間距和通訊的基本規則。然後在1980年代末，我們獲得了TCAS，並大幅增加了需要出錯的情況數量。

@rSanti97 為了澄清，大多數致命的墜毀並不是空中相撞。我之前沒有想到這種解讀，但我可能會因此刪除。

@calebspare 我並不是隨意挑選這個年份，我是隨機拉出來檢查的，然後才草擬了我對 Ben 的原始回覆。

@AnechoicMedia_ 在空中碰撞中死去的人更多；在引擎故障中死去的人更多；在空中飛機解體中死去的人更多；因天氣條件死去的人更多；因導航故障死去的人更多。說吧，我們以前在這方面更糟。