У 50-х і 60-х роках наша стратегія, щоб літаки не зіткнулися один з одним у небі, була такою: «Ну, тут багато неба». Щороку траплялося від 20 до 30 смертельних аварій

@calebspare Це, наприклад, початок 1960 року:

@calebspare Один вибух у повітрі, одна відмова двигуна > льоду, дві аварії при заході, одне зіткнення в повітрі, одна пожежа двигуна.

@rSanti97 У 1950-х і 1960-х роках відбулася низка жахливих трагічних зіткнень у повітрі, які змусили нас розробити хоча б деякі основи щодо маршрутів, відстані та комунікації. А потім наприкінці 1980-х ми отримали TCAS, і кількість речей, які мали піти не так, значно збільшилися.

@rSanti97 Щоб було зрозуміло, більшість смертельних аварій не були зіткненнями в повітрі. Таке читання твіту мені не спадало на думку, але, можливо, я видалю його з цієї причини.

@calebspare я не вибирав це окремо, я відкрив це як випадковий рік, щоб перевірити перед тим, як написати свою оригінальну відповідь Бену

@AnechoicMedia_ Більше людей загинули внаслідок зіткнень у повітрі; більше людей загинуло внаслідок відмов двигунів; ще більше людей загинуло через розпади літаків у повітрі; Більше людей загинуло через погодні умови, більше людей померло через навігаційні збої. Назвіть що завгодно, раніше ми були гірші в цьому.