Nghịch lý Robotaxi: Làm thế nào các phương tiện tự hành có thể làm cho taxi vàng do con người lái trở nên có giá trị trở lại Nhìn thoáng qua, các phương tiện tự hành (AV) dường như sẵn sàng hoàn thành những gì Uber $UBER và Lyft $LYFT đã bắt đầu: sự thay thế hoàn toàn các taxi do con người lái. Robotaxi hứa hẹn chi phí thấp hơn, ít tai nạn hơn và dịch vụ 24/7 mà không bị ràng buộc bởi lao động. Ở hầu hết các thành phố, quỹ đạo đó dường như là điều không thể tránh khỏi. Tuy nhiên, Thành phố New York hoạt động theo một logic khác - một logic được xác định bởi mật độ, quy định và biểu tượng. Trong môi trường này, việc áp dụng rộng rãi các AV có thể tạo ra một kết quả ngược lại: sự hồi sinh của taxi vàng do con người lái như một dịch vụ hiếm hoi, cao cấp, không bị công nghệ bảo vệ, mà chính nó bảo vệ. Bài học ban đầu: Khi nguồn cung không giới hạn phá hủy giá trị huy chương Trong nhiều thập kỷ, hệ thống huy chương taxi của New York hoạt động như một kiểu độc quyền dựa trên sự khan hiếm. Khoảng 13.500 huy chương - giấy phép cần thiết để vận hành taxi vàng đón khách trên đường - phục vụ cho một thành phố có nhu cầu khổng lồ. Nguồn cung cố định đó đã đẩy giá huy chương lên trên 1 triệu đô la vào đỉnh điểm năm 2013. Sự sụp đổ đến với việc gọi xe qua ứng dụng. Các công ty như đã giới thiệu nguồn cung gần như không giới hạn. Hàng chục nghìn xe đã gia nhập thị trường mà không cần huy chương, và giá cả đã sụp đổ như dự đoán. Bài học rất đơn giản: loại bỏ các ràng buộc về nguồn cung, và các khoản phí khan hiếm sẽ biến mất. Sự chuyển mình quy định: AV cho phép một hệ thống giao thông hai tầng Các phương tiện tự hành đảo ngược động lực này - không phải bằng cách làm ngập thị trường, mà bằng cách cho phép các nhà quản lý phân biệt rõ ràng giữa dịch vụ do máy móc và dịch vụ do con người lái. Khi các AV trưởng thành, bằng chứng ngày càng cho thấy rằng chúng an toàn hơn đáng kể so với các tài xế con người. Các triển khai quy mô lớn bởi các công ty như báo cáo số vụ tai nạn gây thương tích và nghiêm trọng ít hơn đáng kể trên mỗi dặm. Con người, ngược lại, vẫn chịu trách nhiệm cho phần lớn các vụ tai nạn giao thông. Khoảng cách an toàn này mở ra cánh cửa cho một động thái quy định mạnh mẽ và có thể bảo vệ về mặt chính trị: Thành phố New York có thể cấm các tài xế con người khỏi các nền tảng gọi xe như Uber và Lyft - trong khi rõ ràng dành taxi vàng chỉ cho các tài xế con người. Điều này không phải là điều cực đoan. Nó phù hợp với các bản năng quy định hiện có: Phân tách rủi ro - Nếu các AV an toàn hơn và dễ dự đoán hơn, các nhà quản lý có thể yêu cầu các nền tảng gọi xe chỉ triển khai các đội xe tự hành. Quản lý trách nhiệm - Thị trường bảo hiểm có thể khiến việc gọi xe do con người lái trở nên không khả thi về mặt kinh tế do phí bảo hiểm cao hơn. Trách nhiệm của nền tảng - Các hệ thống dựa trên ứng dụng dễ tiêu chuẩn hóa và tự động hóa hơn so với các dịch vụ đón khách trên đường. Bảo tồn văn hóa - Taxi vàng là một tổ chức công được quản lý, không chỉ là một lớp logistics. Dưới khung này, Uber trở thành một mạng lưới robotaxi. Taxi vàng trở thành cách duy nhất hợp pháp để đi với một tài xế con người. Tái tạo sự khan hiếm: Huy chương như giấy phép cho sự hiện diện của con người Nếu các tài xế con người bị cấm khỏi Uber và Lyft nhưng được bảo tồn trong hệ thống taxi vàng, huy chương taxi sẽ lấy lại vai trò ban đầu - và giờ đây được nâng cao - của nó: một giấy phép để cung cấp trải nghiệm do con người lái trong một thành phố ngày càng được tối ưu hóa cho máy móc. Quan trọng là, sự khan hiếm này không còn là ngẫu nhiên. Nó là có chủ ý, được biện minh bằng an toàn, và có thể được thực thi bởi các cơ quan như . Dưới một chế độ như vậy: Nguồn cung của các phương tiện do con người lái sẽ thu hẹp. Huy chương trở thành cổng vào độc quyền. Giá cả phục hồi không phải vì nhu cầu bùng nổ, mà vì nguồn cung thắt chặt đáng kể. Khoản phí con người: Tại sao nhu cầu vẫn tồn tại

Ngay cả trong một thành phố tràn ngập robotaxi rẻ và hiệu quả, nhu cầu về những chuyến đi do con người lái sẽ không biến mất. Thay vào đó, nó trở nên chọn lọc và cao cấp. Mọi người sẽ trả nhiều hơn cho taxi màu vàng vì chúng mang lại: Tính xác thực và biểu tượng — Taxi màu vàng như một hiện vật sống của New York. Sự thoải mái tâm lý — Sự hiện diện của con người cho những hành khách không thoải mái với sự tự động hoàn toàn. Tương tác xã hội — Cuộc trò chuyện, kiến thức địa phương, khả năng thích ứng. Phán đoán trong các tình huống đặc biệt — Con người xử lý những tình huống bất thường hoặc cảm xúc mà máy móc vẫn còn gặp khó khăn. Chi phí bảo hiểm và lao động cao hơn tự nhiên làm tăng giá cước — nhưng điều đó củng cố, chứ không làm suy yếu, vị thế cao cấp. Tại sao điều này có vẻ ngược lại — nhưng không phải Uber đã phá hủy giá trị huy chương bằng cách làm cho nguồn cung trở nên vô hạn. Xe tự lái có thể khôi phục điều đó bằng cách làm cho việc lái xe của con người trở nên hiếm hoi. Điểm mấu chốt là công nghệ không phải lúc nào cũng loại bỏ hệ thống cũ; đôi khi nó buộc nó vào một ngách được bảo vệ. Đĩa vinyl, máy ảnh phim và đồng hồ cơ vẫn tồn tại không phải như những lựa chọn mặc định, mà như những lựa chọn có chủ đích. Taxi màu vàng có thể đi theo con đường tương tự. Kết luận: Máy móc không giết chết taxi — Chúng chỉ định hình nó Tại New York City, xe tự lái khó có thể loại bỏ taxi màu vàng. Thay vào đó, chúng có thể nâng cao chúng. Một tương lai nơi Uber hoàn toàn tự động và taxi màu vàng được lái bởi con người rõ ràng biến taxi từ một hàng hóa thành một dịch vụ văn hóa và trải nghiệm. Trong thế giới đó, huy chương taxi không còn là di tích của sự thất bại trong quản lý — mà là tài sản khan hiếm gắn liền với điều mà máy móc không thể sao chép: một con người đứng sau tay lái. Nghịch lý thật tinh tế: Robotaxi có thể cuối cùng cứu lấy tài xế taxi — không phải bằng cách cạnh tranh với họ, mà bằng cách làm cho họ trở nên không thể thay thế.