ロボタクシーのパラドックス:自動運転車が人間駆動の黄色キャブを再び価値あるものにする可能性 一見すると、自動運転車(AV)はUber $UBERやLyftが$LYFT始めたこと、すなわち人間運転タクシーの完全な置き換えを成し遂げる準備が整っているように見えます。ロボタクシーはコスト削減、事故の減少、労働力の制約なしの24時間対応サービスを約束します。ほとんどの都市では、その流れは避けられないように思えます。 しかしニューヨーク市は異なる論理で運営されています――それは密度、規制、象徴によって定義されます。このような環境下で、AVの普及は直感に反する結果をもたらす可能性があります。つまり、人間が運転するイエロータクシーが技術からではなく技術によって守られる希少でプレミアムなサービスとして復活するのです。 元の教訓:無限の供給がメダリオンの価値を破壊したとき 何十年もの間、ニューヨークのタクシーメダリオンシステムは、典型的な希少性に基づく独占として機能してきました。約13,500個のメダリオン—路上呼びの黄色キャブを運転するために必要なライセンス—が、非常に需要の高い都市にサービスを提供していました。この固定供給が、2013年のピーク時にメダリオンの価格を100万ドルを超えました。 崩壊はアプリベースのライドシェアによってもたらされました。企業は事実上無制限の供給を好み、導入しました。数万台の車両がメダリオンなしで市場に投入され、価格は予想通り暴落しました。 教訓は単純明快でした。供給制約を取り除くと、希少性プレミアムは消えます。 規制の転換:AVは二層構造の交通システムを可能にする 自動運転車はこの状況を逆転させます。市場を溢れさせるのではなく、規制当局が機械駆動サービスと人間駆動サービスを明確に区別できるようにすることです。 AVが成熟するにつれて、人間の運転手よりもはるかに安全であることが証拠として示されています。企業による大規模な導入では、1マイルあたりの怪我や深刻な事故が劇的に減少しています。対照的に、交通事故の圧倒的多数は人間が責任を負っています。 この安全のギャップは、強力で政治的に正当化可能な規制措置への扉を開きます。 ニューヨーク市は、UberやLyftのようなライドヘイリングプラットフォームから人間のドライバーを禁止し、黄色いタクシーは人間の運転手専用に明確に予約することができるでしょう。 これは過激なことではありません。これは既存の規制の本能と一致しています: リスク分離 — AVがより安全で予測可能であれば、規制当局はライドヘイルプラットフォームに自律フリートのみを配備することを義務付ける可能性があります。 賠償責任管理 — 保険市場により、人によるライドヘイリングは保険料の高騰により経済的に成り立たない場合があります。 プラットフォームの責任 — アプリベースのシステムは、街頭呼びかけサービスよりも標準化や自動化が容易です。 文化保存 — イエローキャブは単なる物流層ではなく、規制された公共向けの機関です。 この枠組みの下で、Uberはロボタクシーネットワークとなります。イエロータクシーが人間の運転手と一緒に乗る唯一の合法的な手段となりました。 希少性再現:人間の存在のライセンスとしてのメダリオン もし人間の運転手がUberやLyftから禁止されつつ、イエローキャブシステム内で維持されるなら、タクシーメダリオンは元の、そして今や強化された役割を取り戻します。すなわち、機械にますます最適化された都市で人間主導の体験を提供するライセンスです。 重要なのは、この希少性がもはや偶然ではないということです。それは意図的で、安全性に正当化され、かつ このような体制の下で: 人手による車両の供給は減少しています。 メダリオンが専用のゲートウェイとなります。 価格が回復するのは需要が爆発的に増えるからではなく、供給が劇的に逼縮したからです。 人間のプレミアム:なぜ需要が続くのか

安価で効率的なロボタクシーが溢れる都市でも、人手乗りの需要は消えません。代わりに、選択的かつプレミアムなものになってしまいます。 人々はイエローキャブにより高い料金を払うでしょう。なぜなら、以下のサービスを提供するからです: 真正性と象徴性 — 生きたニューヨークの遺物としての黄色いキャブ。 心理的な快適さ — 完全な自律性に不安を感じる乗客のための人間の存在。 社会的交流 — 会話、地域知識、適応力。 エッジケース判断 — 機械がまだ苦労している異常または感情的な状況に対処する人間。 保険料や人件費の上昇は当然運賃を上げますが、それは保険料の位置付けを弱めるどころか強化につながります。 なぜこれが逆に感じるのか――でもそうではないのか Uberは供給を無限にしてメダリオンの価値を壊してしまいました。 自動運転車は人間の運転を稀にすることで回復させるかもしれません。 重要な洞察は、技術が必ずしも古いシステムを排除するわけではないということです。時には、それを保護されたニッチに押し込めることもあります。レコード、フィルムカメラ、機械式時計はデフォルトではなく、意図的な選択として生き残りました。 黄色いタクシーも同じ道をたどることができます。 結論:機械はキャブを殺すのではなく、それをキュレーションしている ニューヨーク市では、自動運転車がイエロータクシーをなくす可能性は低いです。むしろ、彼らを高めてしまうかもしれません。 Uberが完全に自動運転となり、イエローキャブが明確に人間駆動になる未来は、タクシーを商品から文化的かつ体験的なサービスへと変貌させます。その世界では、タクシーメダリオンはもはや規制の失敗の遺物ではなく、機械が再現できないものに結びついた希少な資産、すなわち運転する人間に縛られているのです。 このパラドックスは優雅です: ロボタクシーは最終的にタクシー運転手を救うかもしれません――競争ではなく、彼らを代えきれない存在にすることで。