テスラ・セミがもはや理論上のものではなくなり、Pilot Flying Jが彼らのために特化した全国的なメガワットレベルの充電ネットワークを展開していることを知ると、ビル・ゲイツがテスラ・セミングについて言った言葉は、ますます時代遅れになりつつあります。 2020年にゲイツは公にこう述べました。 「バッテリー技術の大きなブレークスルーがあっても、電気自動車が大型トラックにとって実用的な解決策になることはおそらく決してないでしょう。」 彼の理由は、バッテリーは重すぎて長距離輸送ではペイロード容量が大きくなり、物理法則は長距離の実際の貨物輸送には適用されないからでした。 さて、2026年に話を進めましょう: 1/ テスラのセミは今日、本物の貨物を運んでいます。 2/ ペプシコのようなフリートはすでに1,000マイルの走行日を記録しており、 3/ Pilot Flying Jは、アメリカ最大級のトラックストップ運営者の一つで、テスラ・セミ専用に設計されたメガワットレベルの充電器を全国に展開しています! 企業として、テスラのセミトラックが実物で経済的に実現可能でない限り、全国規模のメガワット充電ネットワークを構築することは絶対にありません。 これは私にとって大きな問題だと思います。 さらに皮肉なのは、ビル・ゲイツもこれらの発言をしながらテスラ株を空売りしていたことです。このショートは2022年に確認され、イーロンはBGが約5億ドルのショートポジションを保有していることを明らかにしました。テスラはその後も取引を続け、時価総額1.5兆ドルに成長し、数十億ドル規模の損失に成長しました。 ビル・ゲイツはかつて短編がミスだったと認めていますが、完全に閉じたかどうかははっきりとは言っていません。 そしてイーロンは、もしテスラが世界で最も価値のある企業になれば、そのショートポジションは「ビル・ゲイツさえも破産させるだろう」と警告しました。 自律性、エネルギー、AIロボティクス、そして今や大型トラック輸送を証明している世界で最も革新的な企業をショートするなんて...痛みは激しく積み重なっていくだろう。 私は密かにゲイツがまだ背が低いことを願っています。 イーロンやテスラに賭けてはいけません。