مع العلم أن سيارات تسلا نصف نصف لم تعد نظرية، وأن بايلوت فلاينج جي تطلق الآن شبكة شحن وطنية بمستوى ميغاواط مصممة خصيصا لها، بدأت الكلمات التي قالها بيل غيتس عن سيارات تسلا سيمي تتقادم بشكل سيء جدا. في عام 2020، صرح غيتس علنا: "حتى مع الاختراقات الكبيرة في تكنولوجيا البطاريات، من المحتمل ألا تكون المركبات الكهربائية حلا عمليا للشاحنات الثقيلة أبدا." كان مبرره أن البطاريات ثقيلة جدا، وأن النقل لمسافات طويلة سيقلل من قدرة الحمولة، وأن الفيزياء ببساطة لن تعمل مع الشحن الحقيقي لمسافات طويلة. والآن، لننتقل سريعا إلى عام 2026: 1/ تسلا سيمي تنقل شحنات حقيقية اليوم، 2/ أساطيل مثل بيبسيكو تسجل بالفعل 1000 ميل في اليوم، و 3/ بايلوت فلاينغ جي، أحد أكبر مشغلي محطات الشاحنات في الولايات المتحدة، ينشر شواحن بمستوى ميغاواط في جميع أنحاء البلاد مصممة خصيصا لتسلا سيمي! كشركة، لا تبني شبكة شحن ميغاواط على مستوى البلاد إلا إذا كانت سيارات تسلا نصف نصف حقيقية ومجدية اقتصاديا. هذا أمر مهم جدا في رأيي. ما يجعل الأمر أكثر سخرية هو أن بيل غيتس أيضا قام ببيع أسهم تسلا على المكشوف أثناء قوله هذه التصريحات. تم تأكيد هذا الحظر في 2022 عندما كشف إيلون أن BG كانت تحتفظ بمركز بيع بقيمة تقارب ~500 مليون دولار، والذي تطور لاحقا إلى خسائر بمليارات الدولارات مع استمرار تسلا في التنفيذ والنمو إلى قيمة سوقية بلغت 1.5 تريليون دولار. المشكلة أن بيل غيتس اعترف ذات مرة بأن الفيلم القصير كان خطأ، لكنه لم يقل أبدا بوضوح ما إذا كان قد أغلق الفيلم بالكامل. وحذر إيلون من أنه إذا أصبحت تسلا الشركة الأكثر قيمة في العالم، فإن هذا المركز القصير "سيؤدي إلى إفلاس حتى بيل غيتس." بيع الشركة الأكثر ابتكارا في العالم التي تثبت الاستقلالية، والطاقة، والروبوتات الذكاء الاصطناعي، والآن النقل الثقيل... الألم سيبدأ بالتفاقم بشكل عنيف. آمل في الحقيقة أن غيتس لا يزال قصير القامة. لا تراهن أبدا ضد إيلون وتسلا.